21、某在用鋼筋混凝土 T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)超20級(jí)，今年來(lái)橋上交通流量增大且重車(chē)較多，為 檢測(cè)、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。

　　(1)為獲得承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，應(yīng)進(jìn)行以下哪些工作。()

　　A、橋梁缺損狀況檢査評(píng)定

　　B、鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)

　　C、實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)査

　　D、材質(zhì)狀況檢測(cè)

　　答案:ABD

　　解析:對(duì)選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢査評(píng)彳I、材風(fēng)狀悉參數(shù)檢測(cè)評(píng)定和實(shí)際運(yùn) 營(yíng)荷載狀況調(diào)查，確定分項(xiàng)檢算系數(shù)。

　　22、 (2)以下檢測(cè)項(xiàng)目中，用于確定承載能力檢算系數(shù))。

　　A、鋼筋銹蝕

　　B、混凝土強(qiáng)度

　　C、結(jié)構(gòu)自振頻率

　　D、表觀缺損狀況

　　答案:BCD

　　解析:P361第11行應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振 頻率等的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果。

　　23、 (3)應(yīng)按以下哪些荷載等級(jí)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力評(píng)定。()

　　A、汽車(chē)-超20級(jí)

　　B、汽車(chē)-20級(jí)

　　C、公路-T級(jí)

　　D、公路-TI級(jí)

　　答案:AC

　　解析:P322表6-7

　　24、 (4)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，橋梁的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2,以下敘述正確的是()。

　　A、D=2,按規(guī)范規(guī)定應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算

　　B、D=2,按規(guī)范規(guī)定無(wú)需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算

　　C、D值越大，承載能力檢算系數(shù)Z1取值越小

　　D、D值越大，承載能力檢算系

　　數(shù)Z2取值越大

　　答案:BC

　　解析:P385, P362表7-5對(duì)在用橋梁，當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或 2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。

　　25、 (5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN. m,修正后抗力效應(yīng)為2300kN. m，以 卜結(jié)論正確的是()。"

　　A、跨中截面承載能力滿(mǎn)足要求

　　B、跨中截面承載能力f滿(mǎn)足g

　　C、跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算

　　D、跨中截面承應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)

　　答案:A

　　解析:P367倒數(shù)第4行

　　26、 某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24. 6m,設(shè)計(jì)跨屮彎矩M=3200kN • m,跨中理論計(jì)算撓度25. Omnu為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和 長(zhǎng)度范圍均布加載，荷載槩度為44. 3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22. 5mm,殘余撓度2. 65mm。

　　(資料:該梁汽車(chē)荷載下的沖擊系數(shù)?=0. 268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql?/8)

　　1、該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為()kN*rtu "

　　A, 3351

　　B, 3461

　　C、272

　　D、277

　　答案:A

　　27、2、該梁靜栽試驗(yàn)荷載效率為(h

　　A、1.05

　　B、0.85

　　C、0.89

　　D、0.68

　　答案:B

　　28、 3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為()mm。"

　　A、19.85

　　B, 22.35

　　C、25. 15

　　D、27. 6:

　　答案:A 解析：

　　29、 4、關(guān)于該梁相對(duì)殘余變形，正確的說(shuō)法是(

　　A、相對(duì)殘余變形為11.8%

　　B、相對(duì)殘余變形為13.4%

　　C、相對(duì)殘余變形小于20%，梁體彈性狀態(tài)良好

　　D、相對(duì)殘余變形大于10%,梁體彈性狀態(tài)不佳”

　　答案:AC

　　解析：

　　30、 5、當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列哪些清況時(shí)，應(yīng)停止加載，査清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行 試驗(yàn)()，

　　A.控制測(cè)點(diǎn)撓點(diǎn)超過(guò)計(jì)算值

　　B、控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變超過(guò)計(jì)算值

　　C、實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常

　　D.梁體發(fā)出異響

　　答案:ABCD 解析：

　　31、回答單粧豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。

　　1、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型p-s曲線(xiàn)，取(

　　B、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線(xiàn)與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值

　　C、發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

　　D、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線(xiàn)與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

　　答案:A 解析：

　　32、 2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線(xiàn)尾部出現(xiàn)明顯丨^|^的()。

　　A、當(dāng)前級(jí)荷載值

　　B、前-級(jí)荷載值

　　C、當(dāng)前-級(jí)荷雌1/2

　　D.前-級(jí)荷載值1/2

　　答案：B

　　33、 3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前•級(jí)荷載兩|\24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)()。

　　A、當(dāng)前級(jí)荷載值

　　B、前一級(jí)荷載值

　　C、當(dāng)前級(jí)荷載值1/2

　　D、前一級(jí)荷載值1/2

　　答案:B

　　解析:某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前 未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。

　　34、4、對(duì)于緩變型P-S曲線(xiàn)，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值：當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m 時(shí)，宜考慮粧身彈性壓縮暈;對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取()對(duì)應(yīng)的荷載值。

　　A、S=0. 05D

　　B、S=0. 5D

　　C、S=80ram

　　D、S=60mm

　　答案:A

　　35、5、當(dāng)上述兒款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí),取()。

　　A、最大試驗(yàn)荷載值

　　B、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值

　　C、最大試驗(yàn)荷載值1/2

　　D、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值1/2

　　答案:A