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　　(一)

　　背泉資料

　　某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200~ K27+700，路基設計寬度為24 Smo縱斷面設計示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200~ K15-600段穿越農田，其間經過幾條農用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標高比農田軟土底標高平均低約1.7m渠位均設通洞，通底處理依照設計;結合地質情況，農田軟土層平均厚度1 25m,最深不超過3mo由于地方交通道路等級較低，農用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土方填筑路基。

　　施工中發(fā)生如下事件: |

　　事件一:施工單位根據全路段原材料情況及KI2+200~ K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理技術進行軟土地基處治。

　　事件二:在施工準備階段，施工單位經核對設計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總里約35萬m3，最大填方高度4. 3m主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方總里約9.7萬m3，主要集中在K18+315~ K21+035，開挖深度085m~15.7m山體除少里風化表層外均為硬質石灰?guī)r。

　　事件三:經現(xiàn)場勘查并查閱圖紙,發(fā)現(xiàn)K20+223~K20+550為全斷面挖方段,最大垂直挖深s 8m, K20-550~ K2 1+035為半填半挖段，最大挖深15.7 m;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設計了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的(A)抵抗墻后土體的側向推力。

　　事件四:兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬I級圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時，將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為:在路基面以下(B) m為第一級臺階、(B) m~1.5m為第二級臺階，1.5m~ (C) m為第三級臺階。(C) m以上為第四級臺階。

　　事件五:施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機。

　　問題: ,

　　1說明本工程路堤填料來源?

　　2.結合工程背景并考慮項目的經濟性，寫出事件一中本工程適宜采用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。

　　3.寫出適合事件二中挖方路段巖質特點的兩種控制爆破方法。結合規(guī)范要求，本工程最大挖方路段宜設幾級邊坡?

　　4.分別回答事件三和事件四中A、B、c的內容。;

　　5.改正事件五中的錯誤。

　　[參考答案]

　　1.材料來源:①隧道1號棄渣;②隧道2號棄渣;⑤K18+315~ K21+035挖方棄土。

　　2. (1)墊層類型:①碎石墊層;②石屑墊層。

　　(2)淺層處理法:①拋石擠淤法;②穩(wěn)定劑處理法。

　　3. (1)控制爆破方法:光面爆破;預裂爆破。

　　(2)最大挖方路段宜設置為兩級邊坡。

　　4.A為自重; B為0.3; C為3.0。

　　5.壓路機宜選用自重孫于18t 的振動壓路機。