21.文章第⑺段從那幾個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)雌章魚(yú)“慈母”的特點(diǎn)的?請(qǐng)分條概括。(4分)

　　課內(nèi)文言文閱讀【本題滿(mǎn)分15分】

　　“零高度”飛行

　　①?gòu)纳虾Ｆ謻|龍陽(yáng)路往國(guó)標(biāo)機(jī)場(chǎng)方向，一條白色的“游龍”飛馳而過(guò)，三十多公里的路程僅用了短短的六七分鐘時(shí)間，風(fēng)馳電掣般的速度令人折服、贊嘆。這就是創(chuàng)造了吉尼斯紀(jì)錄，目前世界上最快的陸上交通工具——磁懸浮列車(chē)。更讓人驚訝的是，這種列車(chē)竟然是在地面上“零高度”飛行。

　�、诒娝�周知，超音速飛機(jī)要在幾千米的高度飛行，直升飛機(jī)也至少要有十幾米的高度才能飛行，磁懸浮列車(chē)是怎樣創(chuàng)造近乎“零高度”飛行的奇跡的呢?

　　③要使磁懸浮列車(chē)“飛行”起來(lái)，首先要將列車(chē)騰空。

　�、苌虾５拇艖腋×熊�(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”磁懸浮列車(chē)。這種磁懸浮列車(chē)?yán)�用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的原理，在列車(chē)兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上安裝懸浮電磁鐵，在軌道上鋪設(shè)磁鐵，利用磁鐵的吸引力，使列車(chē)完全脫離軌道，騰空在距離軌道約1厘米處懸浮運(yùn)行。

　�、轂榱吮ＷC這種懸浮的可靠性和列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)度，必須精確地控制電磁鐵中的電流，保證磁場(chǎng)穩(wěn)定的強(qiáng)度和懸浮力，使列車(chē)與軌道之間始終保持約1厘米的間隙。這個(gè)間隙是使用氣隙傳感器來(lái)控制的。

　　⑥要使磁懸浮列車(chē)“飛行”起來(lái)，除了將列車(chē)騰空，還得讓它前進(jìn)。

　�、叽艖腋×熊�(chē)的驅(qū)動(dòng)和同步直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的原理一模一樣。通俗地講，在位于軌道兩側(cè)的線(xiàn)圈里流動(dòng)的交流電能將線(xiàn)圈變?yōu)殡姶朋w，它與列車(chē)上的電磁體相互作用，就能使列車(chē)啟動(dòng)。列車(chē)前進(jìn)是因?yàn)榱熊?chē)頭部的電磁體N極被安裝在靠前一點(diǎn)的軌道上的電磁體S極吸引，同時(shí)又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的N極排斥。當(dāng)列車(chē)前進(jìn)時(shí)，在線(xiàn)圈里流動(dòng)的電流方向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了，即原來(lái)的S極變成N極，N極變成S極。這樣循環(huán)交替，列車(chē)就可以持續(xù)向前奔馳了。

　�、酁榱丝刂屏熊�(chē)前進(jìn)的方向，列車(chē)側(cè)面安裝了一組專(zhuān)門(mén)用于導(dǎo)向的電磁鐵。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生左右偏移時(shí)，列車(chē)上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種排斥力，使車(chē)輛恢復(fù)到正常的位置。列車(chē)和導(dǎo)向軌側(cè)面之間有一定的間隙，當(dāng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化，例如運(yùn)行在曲線(xiàn)或者坡道上時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)導(dǎo)向磁鐵中的電流進(jìn)行控制，來(lái)保持這一側(cè)向間隙，從而到達(dá)控制列車(chē)運(yùn)行方向的目的。

　�、嵘虾４艖腋×熊�(chē)的“飛行”速度為每小時(shí)430公里，比普通貨車(chē)要快好幾倍。那么，如此高速行駛的列車(chē)是如何做到行駛穩(wěn)妥、安全可靠的呢?

　　⑩列車(chē)高速行駛，危險(xiǎn)因素之一是轉(zhuǎn)彎半徑問(wèn)題——轉(zhuǎn)彎半徑不能過(guò)小。上海的整條磁懸浮線(xiàn)路上需要轉(zhuǎn)彎的地方也有幾處，其中最大轉(zhuǎn)彎曲線(xiàn)半徑達(dá)到8000米，肉眼觀(guān)察幾乎是一條直線(xiàn)，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)乘客不會(huì)有絲毫不適;而最小的半徑也達(dá)到1300米，即使是高速行駛中的轉(zhuǎn)彎，乘客也同樣感覺(jué)平穩(wěn)舒適。

　　⑪列車(chē)與軌道沒(méi)有接觸，安全制動(dòng)也是一個(gè)很重要的問(wèn)題，磁懸浮列車(chē)的制動(dòng)方式有三種：電磁制動(dòng)、渦流制動(dòng)、滑撬制動(dòng)。當(dāng)列車(chē)遇到緊急情況時(shí)，運(yùn)行控制系統(tǒng)通過(guò)快速判斷，對(duì)三種制動(dòng)方式進(jìn)行最優(yōu)化選擇，使列車(chē)停在合適的位置。

　　⑫由于磁懸浮軌道“平躺”在“光天化日”之下。萬(wàn)一軌道上出現(xiàn)障礙物對(duì)高速行駛的列車(chē)構(gòu)成威脅怎么辦?據(jù)介紹，磁懸浮軌道全線(xiàn)兩邊50米范圍內(nèi)裝有目前國(guó)際上最先進(jìn)的隔離裝置，人為在軌道上制造障礙幾無(wú)可能。

　　⑬總之，磁懸浮列車(chē)的運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)了陸上交通工具的“零高度”飛行，是人類(lèi)在交通技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。

　　(本文有刪改)

　　22.通讀全文，根據(jù)文章內(nèi)容，解釋“‘零高度’飛行”的含義。(2分)

　　23.本文圍繞磁懸浮列車(chē)的“‘零高度’飛行”主要介紹了哪三個(gè)方面的內(nèi)容?請(qǐng)用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言加以概況。(3分)

　　24.根據(jù)文章內(nèi)容，說(shuō)說(shuō)高速行駛的磁懸浮列車(chē)是如何做到行駛穩(wěn)妥，安全可靠的。(3分)

　　25.第⑩段畫(huà)線(xiàn)句子運(yùn)用了 和 的說(shuō)明方法，其作用是： (4分)

　　26.文章第⑫自然段的說(shuō)明語(yǔ)言既準(zhǔn)確嚴(yán)密又生動(dòng)形象，請(qǐng)任選一個(gè)方面，結(jié)合具體內(nèi)容加以分析。(3分)

　　閱讀《泥石流》，完成小題。(共7分)

　　泥石流

　�、�2010年8月7日，甘肅省舟曲縣突降暴雨，泥石流在8日凌晨?jī)A瀉而下。截至9月4日，舟曲特大山洪泥石流災(zāi)害中遇難1478人，失蹤287人，受傷住院72人，其中轉(zhuǎn)院治療59人，治愈出院10人，還有3人住院觀(guān)察，累計(jì)門(mén)診治療2315人。

　�、谀嗍�流是指在山區(qū)或者其他溝谷深壑，地形險(xiǎn)峻的地區(qū)，因暴雨暴雪或其他自然災(zāi)害產(chǎn)生的大量水源攜帶上游堆積的豐富松散固體物質(zhì)形成的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物質(zhì)容量大和破壞力強(qiáng)等特點(diǎn)。發(fā)生泥石流常常會(huì)沖毀公路鐵路等交通設(shè)施甚至村鎮(zhèn)等，造成巨大損失。

　　③巖石的風(fēng)化是自然狀態(tài)下既有的，在這個(gè)風(fēng)化過(guò)程中，既有氧氣、二氧化碳等物質(zhì)對(duì)巖石的分解，也有因降水中吸收了空氣中的酸性物質(zhì)而產(chǎn)生的對(duì)巖石的分解，也有地表植被分泌的物質(zhì)對(duì)土壤下的巖石層的分解，還有就是霜凍對(duì)土壤形成的凍結(jié)和溶解造成的土壤的松動(dòng)。土壤層的增厚和土壤層的松動(dòng)是形成泥石流的主要原因。另外，不合理的開(kāi)挖也會(huì)形成泥石流。有些泥石流是因修建公路、水渠、鐵路以及其它建筑活動(dòng)，破壞了山坡表面而形成的。如云南省東川至昆明公路的老干溝，因修公路及水渠，使山體破壞，加之1966年犀牛山地震又形成崩塌、滑坡，致使泥石流更加嚴(yán)重。不合理的棄土、棄渣、采石也會(huì)形成泥石流。如1972年四川省冕寧縣瀘沽鐵礦漢羅溝，因不合理堆放棄土、礦渣，在一場(chǎng)大雨后暴發(fā)了礦山泥石流，沖出松散固體物質(zhì)約10萬(wàn)立方米，淤埋成昆鐵路300米和喜(德)-西(昌)公路250米，中斷行車(chē)，給交通運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。濫伐亂墾會(huì)使植被消失，山坡失去保護(hù)、土體疏松、沖溝發(fā)育，大大加重水土流失，進(jìn)而使山坡的穩(wěn)定性被破壞，崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，結(jié)果也很容易產(chǎn)生泥石流。此外還有地震災(zāi)害過(guò)后經(jīng)過(guò)暴雨或是山洪稀釋的大面積山體，也會(huì)產(chǎn)生泥石流。