16. 交叉口的豎向設(shè)計(jì)敘述錯(cuò)誤的是 ( )

　　A. 相同等級(jí)道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度

　　B. 縱坡度宜不小于2%

　　C. 交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致

　　D. 設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以利于排水

　　17. 方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是 ( )

　　A. 對(duì)角線方向交通不便

　　B. 市中心區(qū)交通集中

　　C. 道路間距較小

　　D. 改建難度大

　　18. 汽車行駛時(shí)的理論軌跡為 ( )

　　A. 二次拋物線

　　B. 高次拋物線

　　C. 回旋曲線

　　19. 苜蓿葉式立交交叉口的通行能力一般為(B )輛/小時(shí)。 ( )

　　A. 13000~15000

　　B. 9000~13000

　　C. 6000~8000

　　D. 5000~7000

　　20. 互通式立體交叉分類中不包括 ( )

　　A. 部分互通式立交

　　B. 完全互通式立交

　　C. 環(huán)形立交

　　D. 定向立交

　　21.我國(guó)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，道路面積密度應(yīng)在__________之間。(B )

　　A.5%～15% B.8%～15%

　　C.10%～15% D.15%～20%

　　22.北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來(lái)的道路網(wǎng)布局屬于(B )

　　A.棋盤式 B.放射式

　　C.自由式 D.混合式

　　23.棋盤式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是( B )

　　A.非直線系數(shù)較大 B.交叉口多

　　C.道路間距較小 D.改建難度大

　　24.方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是( A )

　　A.對(duì)角線方向交通不便 B.市中心區(qū)交通集中

　　C.道路間距較小 D.改建難度大

　　25.下列那種不是國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式：( D )

　　A 方格網(wǎng)式 B 放射環(huán)式 C 自由式 D 蜘蛛網(wǎng)式

　　26.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：( B )

　　A 不拘一格，充分結(jié)合自然地形 B 交通分散，靈活性大 C 道路功能明確

　　D 有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系

　　27城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般用的地形圖的比例尺是(C)。

　　A、1:1000 B、1: 500 C、1:100 D、1:50

　　28一條車行道的寬度有( A)因素確定。

　　A. 車身寬度 B. 行車速度 C. 道路等級(jí) D.分隔帶寬度

　　29城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇(D)斷面形式。

　　A、一塊板 B、兩塊板 C、三塊板 D、四塊板

　　30汽車行駛時(shí)的理論軌跡為( C )

　　A.二次拋物線 B.高次拋物線 C.回旋曲線