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      2019年二級(jí)建造師考試市政工程精選試題(三)_第2頁(yè)

      來源:華課網(wǎng)校 [2019年2月13日] 【

        16 . 涵洞兩側(cè)的回填土應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行,高差不宜超過()。

        A . 300mm B . 350mm C . 400mm D . 450mm

        17 . 箱涵頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下()進(jìn)行,并宜避開雨期施工。

        A . 0.5m B . 0.4m C . 0.3m D . 0.2m

        18 . 測(cè)量工作對(duì)箱涵頂進(jìn)很重要,必須(),做好記錄并報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮。

        A . 每一頂程測(cè)量一次各觀測(cè)點(diǎn)高程偏差值

        B . 每一頂程測(cè)量一次各觀測(cè)點(diǎn)左、右偏差值

        C . 每一頂程測(cè)量一次各觀測(cè)點(diǎn)高程偏差值和左、右偏差值

        D . 每一頂程測(cè)量一次各觀測(cè)點(diǎn)高程偏差值,左、右偏差值和頂程及總進(jìn)尺

        19、涵洞兩側(cè)回填土,應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成,且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到()MPa后方可進(jìn)行。

        A、1.5 B、1 C、2 D、3

        20、箱涵頂進(jìn)挖土應(yīng)在()時(shí)間進(jìn)行。

        A、列車運(yùn)行時(shí) B、列車減速運(yùn)行時(shí) C、列車低速運(yùn)行時(shí) D、列車運(yùn)行間隙

        21、箱涵頂進(jìn)挖運(yùn)土方時(shí),挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定,一般宜為()。

        A、0.2~0.4m B、0.3~0.6m C、0.4~0.8m D、0.5~0.9m

        22、關(guān)于箱涵頂進(jìn)的說法,正確的是()。

        A、當(dāng)頂力達(dá)到 0.9 倍結(jié)構(gòu)自重時(shí)箱涵未啟動(dòng),應(yīng)立即停止頂進(jìn)

        B、箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%

        C、箱涵頂進(jìn)必須避開雨期

        D、頂進(jìn)過程中,每天應(yīng)定時(shí)觀測(cè)箱涵底板上設(shè)置觀測(cè)標(biāo)釘?shù)母叱?/P>

        23.關(guān)于箱涵頂進(jìn)施工的做法,錯(cuò)誤的是( )。

        A.由上向下開挖 B.不超前挖土 C.逆坡挖土 D.嚴(yán)禁擾動(dòng)基底土壤

        24. 管涵通常采用工廠預(yù)制鋼筋混凝土管的成品管節(jié),管節(jié)斷面形式分為()等。

        A . 圓形 B . 橢圓形 C . 卵形 D . 矩形 E . 正六邊形

        25. 下列管涵施工技術(shù)要求,正確的有()。

        A . 基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)混凝土管座,其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密貼合

        B . 當(dāng)管涵為無混凝土基礎(chǔ),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層壓實(shí),做成與管身密貼的弧形管座

        C . 當(dāng)管涵為無混凝土基礎(chǔ),管底土層承載力不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)按規(guī)范要求加固

        D . 沉降縫應(yīng)設(shè)在非管節(jié)接縫處

        E . 進(jìn)出水口溝床應(yīng)整理直順,與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)連接順暢、穩(wěn)固

        26 . 箱涵頂進(jìn)前檢查工作有( )

        A . 箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,防水層及保護(hù)層按設(shè)計(jì)完成

        B . 后背施工、線路加固達(dá)到施工方案要求;頂進(jìn)設(shè)備及施工機(jī)械符合要求

        C . 啟動(dòng)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮

        D . 頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗(yàn)結(jié)果符合要求

        E . 所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準(zhǔn)備完畢

        27 . 在箱涵頂進(jìn)過程前,應(yīng)對(duì)()進(jìn)行檢查。

        A . 液壓系統(tǒng) B . 滑板 C . 線路加固 D . 頂進(jìn)設(shè)備 E . 后背施工

        28.涵洞是城鎮(zhèn)道路路基工程的重要組成部分,涵洞有( )。

        A.管涵 B.拱形涵 C.蓋板涵 D.箱涵 E.隧道

        29 . 鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用。當(dāng)需要代換時(shí),應(yīng)由()單位作變更設(shè)計(jì)。

        A . 建設(shè) B . 監(jiān)理 C . 施工 D . 原設(shè)計(jì)

        30 . 關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉的說法,錯(cuò)誤的是()。

        A . 構(gòu)件混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)值的 75%

        B . 當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí),張拉順序可采用對(duì)稱張拉

        C . 長(zhǎng) 20m 梁直線預(yù)應(yīng)力鋼鉸線可采用一端張拉方式

        D . 工作人員可站在張拉千斤頂后面隨時(shí)觀察張拉情況

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      責(zé)編:limingjuan2018

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