2019二級(jí)建造師《市政工程》考試重點(diǎn)題2K313010 城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、關(guān)于城市軌道交通車站的表述中，不正確的是(　)。

　　A、高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種

　　B、站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式

　　C、地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可

　　D、樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車

　　2、站臺(tái)形式中，站臺(tái)位于上、下行線路兩側(cè)的是(　)。

　　A、島式

　　B、側(cè)式

　　C、島側(cè)混合式

　　D、普通式

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　　3、(　)施工順序：自地表向下開(kāi)挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開(kāi)挖、支撐，達(dá)到設(shè)計(jì)高程后由下向上澆筑結(jié)構(gòu)。

　　A、蓋挖順作法

　　B、蓋挖逆作法

　　C、明挖順作法

　　D、蓋挖半逆作法

　　4、開(kāi)挖寬度小于10m的單跨隧道，可采用的施工方法是(　)。

　　A、臺(tái)階開(kāi)挖法

　　B、CD法

　　C、PBA法

　　D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　5、與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是(　)。(11試題)

　　A、施工成本較低

　　B、出土速度快

　　C、圍護(hù)變形小

　　D、可盡快恢復(fù)交通

　　6、采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用(　)結(jié)構(gòu)。

　　A、矩形框架

　　B、拱形

　　C、雙拱形

　　D、三拱形

　　7、側(cè)式車站一般采用(　)結(jié)構(gòu)。

　　A、單跨

　　B、雙跨

　　C、三跨

　　D、四跨

　　8、噴錨暗挖法施工車站結(jié)構(gòu)，在(　)底層中開(kāi)挖時(shí)常需采用輔助施工措施。

　　A、第一紀(jì)

　　B、第二紀(jì)

　　C、第三紀(jì)

　　D、第四紀(jì)

　　9、隧道施工中的雙層襯砌主要用在含有(　)地下水的地層中。

　　A、堿性

　　B、酸性

　　C、腐蝕性

　　D、受污染

　　10、在城市區(qū)域、交通要道及地上地下構(gòu)筑物復(fù)雜地區(qū)，通常采用(　)進(jìn)行隧道施工。

　　A、盾構(gòu)法

　　B、明挖法

　　C、噴錨暗挖法

　　D、蓋挖法

　　11、噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為(　)。

　　A、管棚結(jié)構(gòu)

　　B、預(yù)加固結(jié)構(gòu)

　　C、小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)

　　D、支護(hù)結(jié)構(gòu)

　　12、噴錨暗挖法施工隧道的襯砌主要為(　)。

　　A、單層式襯砌

　　B、多層式襯砌

　　C、分離式襯砌

　　D、復(fù)合式襯砌

　　13、從經(jīng)濟(jì)角度講，連續(xù)的盾構(gòu)施工長(zhǎng)度不宜小于(　)m。

　　A、200

　　B、1000

　　C、300

　　D、500

　　14、盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度宜不小于(　)m。

　　A、6

　　B、5

　　C、10

　　D、15

　　15、關(guān)于土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制說(shuō)法正確的是(　)。

　　A、以土壓和排土量控制為主，以塑流性改良、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔

　　B、以土壓和盾構(gòu)參數(shù)控制為主，以排土量、塑流性改良控制為輔

　　C、以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔

　　D、以土壓控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)和塑流性改良控制為輔

　　16、淺埋暗挖法施工中，二次襯砌模板多數(shù)采用(　)。

　　A、臨時(shí)木模板

　　B、固定木模板

　　C、金屬定型模板

　　D、模板臺(tái)車