(案例3) 背景

　　某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道路部分采用鋼--混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：

　　(1)為保證吊車(chē)的安裝作業(yè)，占用一條慢行車(chē)道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。

　　問(wèn)題

　　1、結(jié)合本工程說(shuō)明專(zhuān)項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?

　　2、項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合哪些規(guī)定?

　　參考答案

　　(1)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定和專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

　　(2)項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門(mén)和公安交通管理部門(mén)批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

　　(案例4) 背景材料

　　某城市高架橋工程，橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2 m×2根鉆孔樁上接承臺(tái)、墩柱，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力梁。

　　1、灌注水下砼時(shí)，對(duì)導(dǎo)管用氣壓法進(jìn)行了試驗(yàn)，檢測(cè)導(dǎo)管合格。立即開(kāi)始灌注，在接近鋼筋骨架時(shí)，為防止骨架上浮，決定加快澆筑速度，當(dāng)砼上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。

　　2、張拉上部預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁時(shí)，項(xiàng)目部要求張拉作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。在鋼絞線張拉時(shí)，有一根斷絲且不超過(guò)全斷面的1%，因工期緊，沒(méi)有處理，即錨固灌漿了。

　　問(wèn)題：

　　1、導(dǎo)管檢查方法是否正確?如不正確，寫(xiě)出正確做法。

　　2、防止鋼筋籠上浮方法是否正確?如不正確，寫(xiě)出正確做法。防止鋼筋上浮的方法還有哪些?請(qǐng)補(bǔ)充。(至少2條)

　　參考答案：

　　1、不正確。應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用氣壓。

　　2、不正確。為防止鋼筋骨架上浮的措施：當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且砼表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)降低砼灌注速度。另外還有：(1)適當(dāng)減少鋼筋籠下端的箍筋數(shù)量;(2)鋼筋籠上端焊在護(hù)筒上;(3)在孔底設(shè)置不小于主筋1～2道加強(qiáng)環(huán)向筋。