擬建某城市軌道交通項目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8 km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場地環(huán)境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。

　　線路經(jīng)過1個居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方;居民區(qū)建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45 m。

　　【問題】

　　1.該項目環(huán)境影響評價的重點是什么?

　　2.振動環(huán)境影響評價量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

　　3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

　　4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

　　5.對地鐵車站的評價應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素?

　　七、人工島油氣開發(fā)工程(20分)

　　某公司擬投資40億元在渤海灣北岸近海某淺灘建設(shè)2個人工島進行油氣開發(fā)。工程建設(shè)內(nèi)容包括新建A、B兩個沙石實體人工島，占用海域約O.5 km2砰，其中A人工島離岸距離遠，B人工島相對較近，8人工島上布置污水處理廠和部分生活樓等設(shè)施。兩島之間建設(shè)連島路，路堤上鋪設(shè)輸油管線，A人工島南側(cè)布置有碼頭僅作為人工島上物資供給船的靠島工具，A人工島與碼頭之間用引橋、引堤連接。同時，新設(shè)陸岸終端l座，8人工島與陸岸終端之間鋪設(shè)輸油和輸水管線，管線鋪設(shè)方式為預(yù)挖溝方法。工程建設(shè)完成后在2個人工島共布設(shè)原油開采井500口，其中原油開采井400口、注水井100口，井口深度約2 800m，設(shè)計采油規(guī)模400萬t/a�？裳性O(shè)計該項目原油開采產(chǎn)生的泥漿、鉆屑就地沿人工島周邊進行排放。原油開采后先集中輸送至8人工島進行油水分離，含油污水入污水處理廠進行處理合格后作為注水水源進行回注不外排，脫水后的原油輸送上陸岸終端進行集中處理。該項目永久占用海域0.5km2，臨時占用海域面積2.1km2。

　　已知人工島建設(shè)地點為沙壩島嶼，屬于淺灘潮間帶和水下淺灘地貌類型，絕大多數(shù)區(qū)域水深0～2m。人工島北側(cè)3.5 km處為淺海養(yǎng)殖區(qū)，距離海底輸油管線南側(cè)約3km處為某海產(chǎn)品制造工廠，項目西南側(cè)5km處為一個深水槽，為工程附近區(qū)域工業(yè)用水的水源。項目較遠處有西北側(cè)10km的某海洋水產(chǎn)資源保護區(qū)。

　　【問題】

　　1.該項目海上環(huán)境影響評價的重點是什么?

　　2.簡述該項目海洋環(huán)境保護目標(biāo)主要包括的內(nèi)容。

　　3.根據(jù)上述素材分析本項目可研設(shè)計中泥漿鉆屑的排放是否存在不利于環(huán)

　　境保護的內(nèi)容?根據(jù)海洋環(huán)境保護的相關(guān)規(guī)定應(yīng)該如何進行糾正?

　　4.簡要分析工程各階段非污染環(huán)境影響分析內(nèi)容。

五、火電廠改造

　　【參考答案】

　　施工期的環(huán)境影響包括：

　　(1)噪聲。公路隧道施工、大中型橋梁施工、地基處理、路基填筑、路面施工等產(chǎn)生的機械運行噪聲;本公路沿線棲息有亞洲象等重點保護的野生動物，同時項目穿越居民集中區(qū)B鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以公路施工噪聲對這些聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響不可避免。

　　(2)環(huán)境空氣。路基施工、道路施工引起的揚塵;路面施工產(chǎn)生的瀝青煙，尤其是本公路在自然保護區(qū)內(nèi)的里程為10.2km，所以公路施工對自然保護區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量必然造成不利影響。

　　(3)水環(huán)境。包括施工機械的含油污水，施工營地的生活污水、生活垃圾以及橋梁施工對水體的污染;雨水對堆放的建筑材料的沖刷導(dǎo)致的水體污染。本公路有跨河大橋2座，中橋10座，小橋32座，施工對河流局部水環(huán)境造成不利影響。

　　(4)生態(tài)環(huán)境。路基施工使公路沿線熱帶雨林植被和亞洲象等重點保護野生動物的棲息地和覓食地遭到破壞;同時公路路基沿線部分農(nóng)田、林地被占用作為施工便道，地表裸露，這會進一步加重水土流失，工程占地將減少公路沿線的自然保護區(qū)用地、耕地、熱帶雨林林地、園地等面積;施工對自然保護區(qū)、熱帶雨林的植被及野生動植物的生存環(huán)境將造成不利影響，導(dǎo)致生物量不同程度的減少。

　　(5)社會環(huán)境。本公路項目穿越居民集中區(qū)B鄉(xiāng)鎮(zhèn)，部分離線路近的居民可能需要搬遷，由此可能會對局部社會環(huán)境造成不利影響;同時本項目全程有互通式立交橋7處、分離式立交橋4處，這對立交橋附近部分居民的出行將造成不便。

　　2.簡述本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容。

　　本項目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容包括：

　　(1)自然環(huán)境調(diào)查。包括對公路沿線自然保護區(qū)、熱帶雨林、亞洲象棲息地等處的地形地貌、水文、土壤等的調(diào)查。

　　(2)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查。包括A省級自然保護區(qū)及公路沿途評價范圍內(nèi)動、植物種，特別是熱帶雨林等珍貴植被類型，山白蘭等重點保護的野生植物，亞洲象等重點保護野生動物的種類、數(shù)量、分布、生活習(xí)性、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律;生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點、結(jié)構(gòu)及環(huán)境服務(wù)功能;與其他生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)系及生態(tài)限制因素等。

　　(3)區(qū)域社會經(jīng)濟狀況調(diào)查。包括公路沿線土地利用現(xiàn)狀、資源利用現(xiàn)狀等，包括公路穿越的居民集中區(qū)8鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟狀況。

　　(4)敏感保護目標(biāo)調(diào)查。包括A省級自然保護區(qū)、熱帶雨林等珍貴植被類型，山白蘭等重點保護野生植物，亞洲象等重點保護野生動物，居民集中區(qū)B鄉(xiāng)鎮(zhèn)，公路跨越的重點河流以及隧道、涵洞穿越的重點山脈等。

　　1.本項目大氣污染物最大落地濃度為：S02 0.016 1 m9，m3，N02 0.0629mg/

　　m3，根據(jù)大氣環(huán)境影響評價導(dǎo)則，本項目的大氣評價工作等級是多少?大氣現(xiàn)狀環(huán)境監(jiān)測需要選擇哪些監(jiān)測因子?如何選擇現(xiàn)狀監(jiān)測時間?

　　在本項目中，S02和N02的小時平均二級標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量濃度限值分別為0.50 mg/m3和0.24 mg/m3，經(jīng)計算，Ps02=0.016 I/0.50=3.22%，pno2=0.062 /0.24=26.0O%a由于80%>pno2。>10%，故本項目大氣評價定為s2級。大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測的監(jiān)測因子為二氧化硫、二氧化氮(氮氧化物)、煙塵。監(jiān)測時間可取l期不利季節(jié)進行監(jiān)測，必要時應(yīng)作2期監(jiān)測。在每期監(jiān)測時間，至少應(yīng)取得有季節(jié)代表性的7天的有效數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)測時段，至少要獲取當(dāng)?shù)貢r間02、08、l4、20時4個小時質(zhì)量濃度值，日平均質(zhì)量濃度應(yīng)符合GB 3095對數(shù)據(jù)的有效性規(guī)定。

　　2.在該發(fā)電廠東南方向5 km處有一居民居住區(qū)，現(xiàn)狀大氣監(jiān)測最大小時平均濃度二氧化硫0.178 mg/m3，二氧化氮0.119 mg/m3，預(yù)測值二氧化硫0.006 3 mg/m3，二氧化氮0.053 2 mg/m3，現(xiàn)狀大氣監(jiān)測最大日平均濃度二氧化硫0.100 mg，m3，二氧化氮0.083 mg/m3，預(yù)測值二氧化硫0.0011 mg/m3，二氧化氮0.008 7 mg/m3，試判斷該居民居住區(qū)這兩種污染物是否超標(biāo)?該居民區(qū)的大氣污染物S02小時平均質(zhì)量濃度=0.178+0.006 3=0.1843N02小時平均質(zhì)量濃度=0.119+0.053 2=0.172 2S02小時平均的標(biāo)準(zhǔn)值為0.50，N02小時平均的標(biāo)準(zhǔn)值為0.24，說明這兩種污染物的小時質(zhì)量濃度均可達標(biāo)。

　　該居民區(qū)的大氣污染物S02日均質(zhì)量濃度=0.100+0.001 1=0.1011N02日均質(zhì)量濃度=0.083+0.008 7=0.091 7S02日平均濃度限值為0.15，N02日平均濃度限值為O.12，說明這兩種污染物的日均質(zhì)量濃度均可達標(biāo)。

　　3.火電廠建設(shè)項目的溫排水指的是什么水?對于點源的廢熱以什么來表征：以什么模式來預(yù)測?

　　溫排水指通過電廠冷汽器向環(huán)境水體排放，且水溫高于環(huán)境水溫的直流冷卻水，其排水中沒有其他廢水摻入。溫排水的評價因子是溫升。對于點源的廢熱以水溫來表征，可以采用河流一維日均溫度模式近似地估算潮周平均、高潮平均和低潮平均的溫度情況，或參照河流相關(guān)模式處理。

　　4.根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，作為火力發(fā)電的項目應(yīng)該選取哪些特征水質(zhì)參數(shù)進行水質(zhì)調(diào)查?(列舉其中主要5項)選取的特征水質(zhì)參數(shù)有pH、懸浮物、硫化物、揮發(fā)性酚、砷、水溫、鉛、鎘、銅、石油類、氟化物。

　　5.煤碼頭的污染源主要來自哪幾個方面?(至少列舉3個)

　　(1)煤炭在裝卸、輸送等作業(yè)過程中由于攪動、落差而產(chǎn)生的煤粉揚塵。

　　(2)碼頭面初期雨水及作業(yè)后的沖洗含煤廢水、含油廢水、船舶機艙生活污水。

　　(3)作業(yè)區(qū)固體廢物、船舶固體廢物以及環(huán)保沖洗設(shè)施產(chǎn)生的煤污泥等。煤碼頭作業(yè)固體廢物主要是裝卸過程中撒落在碼頭面、地面的煤炭;船舶固體廢物主要是生活垃圾。

　　(4)車、船鳴號時的交通噪聲，港口作業(yè)機械運轉(zhuǎn)時的機械噪聲。