二、判斷題

　　1.分項(xiàng)工程得分不低于75分時(shí)，該分項(xiàng)工程方可評定為合格。()

　　2.所有在建的橋梁均應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估。()

　　3.石料凍融后的質(zhì)量損失率取3個(gè)試件試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值。()

　　4.錨具硬度檢驗(yàn),如有一個(gè)零件不合格,則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn)。()

　　5.隧道用高分子防水卷材長度寬度尺寸應(yīng)不小于規(guī)定值的95%。()

　　6.錨具靜載試驗(yàn),若效率系數(shù)n�！�0.95、實(shí)測極限拉力的總應(yīng)變ε≥2. 0% ,且無其他異常,則該錨具應(yīng)判定為合格。()

　　7.混凝土構(gòu)件回彈測強(qiáng)，如測區(qū)數(shù)少于10個(gè)，則該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值取各測區(qū)中最小的混凝土強(qiáng)度換算值。()

　　8.實(shí)測某混凝土構(gòu)件的電阻率測值為45002·cm,則電阻率評定指標(biāo)的標(biāo)度為5。()

　　9.對鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行銹蝕相關(guān)的耐久性檢測,鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度小于3的區(qū)域還應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度測試。()

　　10.超聲單面平測法測定混凝土淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測距處首波反相，則將該測距計(jì)算的結(jié)果作為裂縫深度值。()

　　1.[答案] x

　　[解析]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)對分項(xiàng)工程評定采用合格率制,分項(xiàng)工程所屬的關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于95%,一般項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于80%,且滿足其他相關(guān)要求時(shí),該分項(xiàng)工程方可評定為合格。

　　2.[答案] x

　　[解析]列入國家和地方基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固的高等級公.路橋梁工程項(xiàng)目,在施工階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估。其他公路工程項(xiàng)目,可參照執(zhí)行。

　　3.[答案] V

　　4.[答案] V

　　[解析]錨具硬度檢驗(yàn),當(dāng)硬度值符合設(shè)計(jì)要求的范圍判為合格,如有一個(gè)零件不合格,則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn),如仍有一個(gè)零件不合格,則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn),合格者方可使用。

　　5.[答案] x

　　[解析]《氯化聚乙烯防水卷材》(GB 12953- 2003)中對防水卷材的尺寸偏差進(jìn)行了規(guī).定:長度、寬度尺寸偏差不小于規(guī)定值的99.5%。

　　6.[答案] V

　　[解析]錨具靜載試驗(yàn)的合格標(biāo)準(zhǔn)為:效率系數(shù)η.≥0.95,實(shí)測極限拉力的總應(yīng)變&n≥2.0%,且錨具未出現(xiàn)破壞、斷裂、失效(滑絲、零件斷裂、嚴(yán)重變形等)等異常。這里還應(yīng)注意,夾具靜載錨固性能試驗(yàn)效率系數(shù)合格要求為η�！�0.92。

　　7.[答案] V

　　[解析] 當(dāng)構(gòu)件測區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí),按數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法計(jì)算混凝土強(qiáng)度推定值;當(dāng)構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個(gè)時(shí),因樣本太少,不宜采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,取各測區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值作為強(qiáng)度推定值。

　　8.[答案] V

　　[解析]根據(jù)規(guī)范,混凝土電阻率<50002. cm時(shí)，鋼筋銹蝕發(fā)展速率可能很快,評定標(biāo)度為5。混凝土電阻率的評定標(biāo)準(zhǔn)見下表。

　　9.[答案] x

　　[解析]鋼筋銹蝕需滿足基本條件,即:①鋼筋表面鈍化膜被破壞;②腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入至鋼筋附近。與鋼筋銹蝕相關(guān)的耐久性檢測指標(biāo)包括:銹蝕電位、保護(hù)層厚度、電阻率、碳化深度和氯離子含量。其中銹蝕電位和鋼筋保護(hù)層厚度是必測指標(biāo)，銹蝕電位可評價(jià)鋼筋表面的鈍化膜是否被破壞(條件①),保護(hù)層厚度可評價(jià)混凝土是否具備阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分侵入的能力(條件②),這兩個(gè)指標(biāo)反映了是否會發(fā)生銹蝕的基本條件;而混凝土電阻率越小則銹蝕發(fā)展速率越快，碳化會使混凝土對鋼筋的保護(hù)作用減弱,氯離子含量過高會誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕,當(dāng)滿足銹蝕條件時(shí),這3項(xiàng)指標(biāo)變差會加速并惡化銹蝕狀況,但不滿足銹蝕條件時(shí),這3項(xiàng)指標(biāo)不良并不會直接導(dǎo)致鋼筋銹蝕。因此《公路橋粱承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/T J21- -2011)規(guī)定,當(dāng)鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度≥3時(shí),認(rèn)為鋼筋有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大,應(yīng)進(jìn)行碳化深度、氯離子含量及電阻率檢測,否則這3項(xiàng)指標(biāo)可不測,其評定標(biāo)度值取1。

　　10.[答案] x

　　[解析]采用超聲平測法測定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度,如在某測距處發(fā)現(xiàn)首波反相，則取該測距及兩個(gè)相鄰測距裂縫深度計(jì)算值的均值,作為該裂縫的深度值。