參考答案

　　一、單選題

　　1. [答案] D

　　[解析]活載影響修正系數(shù)ξ。為不小于1的系數(shù),根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定,反映實際通行汽車荷載較設(shè)計標準的變異,是對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。

　　2. [答案] B

　　[解析]《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 第一冊土建工程》(JTG F80/1- -2017)對混凝土襯砌外觀有如下規(guī)定:蜂窩、麻面面積不超過總面積的0.5% ,深度不超過10mm。襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過0.2mm,混凝土結(jié)構(gòu)縫寬不得超過0.4mm。

　　3.[答案] B

　　4. [答案] D

　　5. [答案]  D

　　6.[答案] C

　　7. [答案] D

　　[解析]水玻璃類屬于化學(xué)漿液。

　　8.[答案] D

　　[解析]在隧道照明檢測中,路面亮度是最重要的技術(shù)指標,并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。在此假設(shè)下,亮度L與照度E、反射系數(shù)ρ之間的關(guān)系為:L =pE/π。

　　9. [答案] C

　　[解析]襯砌破損技術(shù)狀況評定標準詳見教材或規(guī)范。

　　30.[答案] E

　　[解析]隧道土建結(jié)構(gòu)中的九個分項,襯砌的權(quán)重最高,為40。

　　二、判斷題

　　1.[答案] V

　　[解析]惡化系數(shù)ξ由7項指標及橋梁所處環(huán)境確定,7項指標包括缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、 混凝土碳化、鋼筋保護層厚度、氯離子含量及混凝土強度。缺損狀況權(quán)重最大,為0.32。

　　2. [答案] V

　　[解析]錨桿是在隧道圍巖發(fā)生變形后發(fā)揮作用,這就要求錨桿材質(zhì)具有一定的延展性,對于桿體材料為鋼材的錨桿,其斷后伸長率不應(yīng)小于16%。

　　3.[答案] V

　　4. [答案] x

　　[解析]鋼弦式應(yīng)變計埋設(shè)要保證傳感器受力方向(軸線方向)與開挖輪廓線相切(平行方向)。

　　5.[答案] x

　　6. [答案] x

　　[解析]隧道工程的排水系統(tǒng)組成包括環(huán)向排水管、縱向排水管、橫向?qū)�水管、深埋水溝、路�?cè)邊溝;初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)的防水層、二次襯砌屬于防水系統(tǒng)。

　　7. [答案] x

　　[解析]超前小導(dǎo)管進行隧道圍巖穩(wěn)定的作用原理與超前管棚相同,對圍巖穩(wěn)定作用的能力比超前錨桿強，比超前管棚弱。

　　8. [答案] x

　　[解析]在單向交通隧道中,應(yīng)設(shè)置出口段照明,出口段宜劃分為兩個照明段,每段長度宜取30m;在雙向交通隧道中，可不設(shè)出口段照明。

　　9.[答案] V

　　[解析]隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定共包含洞口、洞門、襯砌、路面、檢修道、排水設(shè)施、吊頂及各種預(yù)埋件、內(nèi)裝飾、交通標志和標線九個分項。

　　10.[答案]V

　　[解析]公路隧道技術(shù)狀況評定中,當路面、洞門、襯砌、路面、吊頂及各種預(yù)埋件分項的評定狀況值達到3或4時,土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評為4類或5類。

　　三、多項選擇題

　　1.[答案] CD

　　[解析]小橋及符合小橋標準的通道、人行天橋、渡槽,以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中,作為路基工程的分部工程;特大斜拉橋、懸索橋建設(shè)工程,應(yīng)將單座橋梁劃分為多個單位工程。

　　2.[答案] ABD

　　[解析]預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線無需進行彎曲試驗,C選項錯誤。

　　3.[答案] BD

　　[解析]盆式支座豎向承載能力試驗,合格標準包括:

　　(1)在堅向設(shè)計承載力作用下,支座壓縮變形不大于支座總高度的2% ;

　　(2)在堅向設(shè)計承載力作用下,盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0. 05% ;

　　(3)實測荷載-豎向變形/環(huán)徑向變形呈線性,且殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%;

　　(4)試驗合格支座,試驗后可繼續(xù)使用;加載過程中如支座損壞，則該支座為不合格。

　　4. [答案] ABD

　　[解析]土工布刺破強度試驗儀器設(shè)備主要包含試驗機、環(huán)形夾具、平頭頂桿等裝置;頂破夾具用于土工布頂破強力試驗。

　　5. [答案] ABD

　　6.[答案] ABD

　　[解析]鋼筋探測儀基于電磁感應(yīng)原理制成,不適用含鐵磁性物質(zhì)的混凝土檢測，同時還要避免外加磁場的影響;鋼筋品種對測試結(jié)果有一定影響，主要是高強鋼筋,應(yīng)加以修正;另外多層布筋、鋼筋間距過小也會影響測量結(jié)果。.

　　7.[答案] BCD

　　[解析]鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層附著力的現(xiàn)場檢測一般采用劃格法或劃叉法。如現(xiàn)場條件較好,可使用拉開法測試。劃格法適用厚度不超過250μm涂層;劃叉法不受涂層厚度限制,適用硬涂層。

　　8.[答案] ACE

　　[解析]地基土在荷載的作用下達到破壞的過程分三個階段,即壓密階段、剪切階段和破壞階段。壓密階段,土中各點的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強度,土體壓力與變形呈線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)。另外兩個階段的特點詳見教材。

　　9. [答案] ABD

　　[解析]根據(jù)規(guī)范，技術(shù)狀況為4.5類的橋梁，擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁，定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)進行特殊檢查。C選項錯誤。特殊檢查包括專門檢查和應(yīng)急檢查,專門檢查的適用四種情形，除本題中A、B、D選項所述外，還包括“條件許可時,特殊重要橋梁可作周期性荷載試驗”。橋梁受自然災(zāi)害、漂流物或船舶撞擊、超重車輛通過或其他影響造成損害時,應(yīng)作應(yīng)急檢查。

　　10.[答案] ABD

　　四、綜合題

　　1.[答案] (1)AB (2)BC (3)C (4)C (5)B

　　[解析] (1)混凝土抗彎拉強度試驗的主要儀器設(shè)備有壓力試驗機或萬能試驗機、抗彎拉試驗裝置(即三分點處雙點加荷和三點自由支承式混凝土抗彎拉強度試驗裝置)。

　　(2)加荷速度與混凝土強度等級有關(guān),強度等級小于C30的加荷速度為0.02 ~0.05MPa/s,強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.05 ~0. 08MPa/s,強度等級大于C60的加荷速度為0.08 ~0.10MPa/s。

　　(3)當斷裂面發(fā)生在兩個加荷點之間時,以3個試件測值的算數(shù)平均值為測定值。3個測值中,最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%,則取中間值為測定值;如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15% ,則該組試驗結(jié)果無效。C選項正確。

　　(4)3個試件中,如有一個斷裂面位于加荷點外側(cè)，則抗彎拉強度取另兩個試件測試值的均值,如果有2個試件均出現(xiàn)斷裂面位于加荷點外側(cè)，則該組試件結(jié)果無效。3號試件斷裂面位于加荷點外側(cè)，故抗彎拉強度=(5.50 +6.50)/2 =6.00( MPa)。

　　(5)當采用100mm x 100mm x 400mm非標準試件時,所取得的抗彎拉強度值應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)0.85,結(jié)合解析(3),故該試件的抗彎拉強度為6.50 x0.85 =5.52( MPa)。

　　.[答案] (1)B (2)ABC (3)B (4)ABD (5)ABCD

　　[解析] (1)輕型圓錐動力觸探用于貫入深度小于4m的黏性土、 黏性土組成的素填土和粉土,可用于施工驗槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測;重型圓錐動力觸探適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖;超重型圓錐動力觸探適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。

　　(2)略。

　　(3)略。

　　(4)重型和超重型圓錐動力觸探試驗的要點包括:

　�、儇炄霑r,穿心錘應(yīng)自動脫鉤,自由落下;

　�、诘孛嫔嫌|探桿的高度不宜超過1.5m,以免傾斜和擺動過大;

　�、圬炄脒^程應(yīng)盡量連續(xù)貫入,錘擊速率宜為每分鐘15~30擊;

　�、苊控炄�10cm,記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)N'83.s、N",1200

　　(5)圓錐動力觸探試驗成果可用于:利用觸探曲線進行力學(xué)分層;評價地基的密實度;評價地基承載力;確定地基土的變形模量;確定單樁承載力;確定抗剪強度、評價地基均勻性和確定地基持力層等。

　　3.[答案] (1)B (2)C (3)D (4)BD (5)ABCD

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