16.橋梁靜載試驗某應變測點加載初值、加載測值、卸載測值分別為 3×10-6,103×10-6 和 7×10-6，則該測點的殘余應變?yōu)?　)。

　　A.3×10-6

　　B.4×10-6

　　C.7×10-6

　　D.-4×10-6

　　17.橋梁靜載試驗，與控制截面設計內(nèi)力值相等(相當)的試驗荷載稱為(　)。

　　A.車輛荷載

　　B.強度荷載

　　C.分布荷載

　　D.等效荷載

　　18.靜載試驗實測應力校驗系數(shù)為 0.70～0.80，說明實際橋梁結構(　　)。

　　A.強度不足

　　B.剛度不足

　　C.結構強度有儲備

　　D.結構剛度有儲備

　　19.對某橋梁進行荷載試驗檢測，某撓度測點初始值為 0.04mm，最大加載測值為 8.44mm,卸載后測值為0.44mm，計算撓度為 10.00mm，則撓度校驗系數(shù)為(　)。

　　A.0.800

　　B.0.840

　　C.0.844

　　D.1.250

　　20.頻域法測定某橋前 3 階自振頻率(頻率計算值為 3.5～10Hz )，則采樣頻率應取(　)。

　　A.7Hz

　　B.10Hz

　　C.15Hz

　　D.30Hz

　　21.對在用橋梁進行承載力評定，應按(　　)和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進行檢算。

　　A.承載能力極限狀態(tài)

　　B.線彈性工作狀態(tài)

　　C.容許應力

　　D.安全系數(shù)法

　　22.當橋梁承載能力檢算系數(shù)評定標度 D(　)時，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算。

　　A.<3

　　B.≤3

　　C.>3

　　D.≥3

　　23.在用配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定表達式為(　)。

　　A. γ0S≤R(ƒd ,αd)

　　B. γ0S≤R(ƒd ,ξcαd)Z1

　　C. γ0S≤R(ƒd ,αdc ,αdc)

　　D. γ0S≤R(ƒd ,ξcαdc,ξsαds)Z1(1-ξe)

　　24.襯砌混凝土厚度檢查的合格標準為(　　)。

　　A. 90%測點的厚度≥設計值，且最小厚度≥0.5 設計值

　　B. 95%測點的厚度≥設計值，且最小厚度≥0.5 設計值

　　C. 90%測點的厚度≥設計值，且最小厚度≥0.6 設計值

　　D. 95%測點的厚度≥設計值，且最小厚度≥0.6 設計值

　　25.地表下沉橫斷面上至少布置(　　)個測點，兩測點的間距為 2～5m。

　　A.5

　　B.7

　　C.11

　　D.15

　　26.采用地質雷達探測隧道混凝土襯砌施工質量時，出現(xiàn)“反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形”的波形特征，表明混凝土內(nèi)部(　)。

　　A.不密實

　　B.有空洞

　　C.有鋼筋

　　D.有鋼架、預埋管件

　　27.下列超前地質預報的物探方法中可用于長距離預報的是(　)。

　　A.地質雷達法

　　B.高分辨率直流電法

　　C.紅外探測法

　　D.地震波反射法

　　28.充氣法檢查防水板焊縫質量，當壓力表達到 0.25MPa 時，充氣保持 15 min，壓力下降在(　)以內(nèi)，表明焊縫質量合格。

　　A. 10%

　　B. 15%

　　C. 20%

　　D. 25%

　　29.隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的(　)倍。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　30.某公路隧道無吊頂及預埋件，在土建結構技術狀況評定時，路面分項所占的權重為(　　)。已知規(guī)范規(guī)定的吊頂及預埋件、路面分項的權重分別為 10 和 15,

　　A.15

　　B.16.50

　　C.16.67

　　D.21