二 、車軌區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式

　　當(dāng)車站車軌區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)列車往往滯留在車站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：

　　1)當(dāng)站臺層設(shè)有屏蔽門時(shí)，停車側(cè)應(yīng)自動打開 (如有故障，可開啟應(yīng)急門)。

　　2)啟動車站站臺層相關(guān)排煙系統(tǒng)，盡所能排除煙氣。

　　3)對于典型的地下車站，一般設(shè)有大型事故風(fēng)機(jī)，車軌區(qū)上部設(shè)有排風(fēng)管，應(yīng)啟動相關(guān)風(fēng)機(jī)，盡所能排除該車軌區(qū)煙氣，形成車軌區(qū)負(fù)壓，并開啟站廳層送風(fēng)機(jī)補(bǔ)風(fēng)。

　　4)乘客從列車下到站臺層后經(jīng)樓梯和自動扶梯到站廳，再經(jīng)過檢票機(jī)口和棚欄門等通道，從出入口到達(dá)地面。

　　5)確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入本站。

　　三、站廳層公共區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式

　　當(dāng)站廳公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客由站廳通過出入口疏散至地面。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：

　　1)站廳排煙，形成站廳公共區(qū)負(fù)壓，新風(fēng)由出入口和站臺自然補(bǔ)入。

　　2)火災(zāi)確實(shí)后，應(yīng)阻擋地面乘客不再進(jìn)入本車站內(nèi)。

　　3)應(yīng)調(diào)度列車盡快把滯留在站臺上的乘客帶走。