11.現(xiàn)擬對(duì)某工業(yè)建筑的消防報(bào)警及重要監(jiān)測(cè)回路選擇電纜，應(yīng)采用( )。

　　A.交聯(lián)聚氯乙烯電線電纜

　　B.阻燃電線電纜

　　C.橡膠電線電纜

　　D.耐火電線電纜

　　【答案】D

　　【解析】耐火電線電纜主要適用于在火災(zāi)時(shí)仍需要保持正常運(yùn)行的線路，如工業(yè)及民用建筑的消防系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、報(bào)警及重要的監(jiān)測(cè)回路等。

　　12.城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由用戶信息傳輸裝置、( )、監(jiān)控中心以及火警信息終端等幾部分組成。

　　A.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

　　B.報(bào)警傳輸網(wǎng)絡(luò)

　　C.消防聯(lián)動(dòng)控制器

　　D.火災(zāi)探測(cè)器

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第 4.3.1 條，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由用戶信息傳輸裝置、報(bào)警傳輸網(wǎng)絡(luò)、報(bào)警受理系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)、用戶服務(wù)系統(tǒng)及相關(guān)終端和接口構(gòu)成。4.3.2 報(bào)警受理系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)、用戶服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在監(jiān)控中心。

　　13.消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于( )s。

　　A.0.25

　　B.0.50

　　C.1.00

　　D.5.00

　　【答案】D

　　【解析】根據(jù)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》第 6.3.1 條，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于 5s，高危險(xiǎn)區(qū)域使用的系統(tǒng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)大于 0.25s。

　　14.下列關(guān)于建筑內(nèi)設(shè)置的消防應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志的備用電源的連續(xù)供電時(shí)間的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.建筑高度為 120m 的公共建筑，不應(yīng)少于 90min

　　B.建筑高度為 60m 的住宅建筑，不應(yīng)少于 60min

　　C.建筑高度為 18m 的老年人照料設(shè)施，不應(yīng)少于 60min

　　D.建筑高度為 24m 的學(xué)校，不應(yīng)少于 30min

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》10.1.5 建筑內(nèi)消防應(yīng)急照明和燈光疏散指示標(biāo)志的備用電源的連續(xù)供電時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：1 建筑高度大于 100m 的民用建筑，不應(yīng)小于 1.5h;

　　2 醫(yī)療建筑、老年人建筑、總建筑面積大于 100000 ㎡的公共建筑和總建筑面積大于 20000 ㎡的地下、半地下建筑，不應(yīng)少于 1.0h;

　　3 其他建筑，不應(yīng)少于 0.5h。

　　15.現(xiàn)新建一座地下汽車(chē)庫(kù)，總建筑面積為 12000 ㎡，停車(chē)數(shù)量為 200 輛，該汽車(chē)庫(kù)按照國(guó)家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有相應(yīng)消防設(shè)施，則該汽車(chē)庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積為( )㎡。

　　A.5000

　　B.4000

　　C.3000

　　D.2500

　　【答案】B

　　【解析】根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第 3.0.3 條，地下、半地下和高層汽車(chē)庫(kù)應(yīng)為一級(jí)。第7.2.1 條，除敞開(kāi)式汽車(chē)庫(kù)、屋面停車(chē)場(chǎng)外，停車(chē)數(shù)大于 10 輛的地下、半地下汽車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，該汽車(chē)庫(kù)按國(guó)家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)有相應(yīng)消防設(shè)施，故應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。根據(jù)表 5.1.1，耐火等級(jí)為一級(jí)的地下汽車(chē)庫(kù)的防火分區(qū)的最大允許建筑面積為 2000 ㎡。根據(jù)第 5.1.2 條，設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)的汽車(chē)庫(kù)，其每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于本規(guī)范第 5.1.1 條規(guī)定的 2.0 倍。

　　16.下列關(guān)于人防工程中安全疏散距離的說(shuō)法中，不符合規(guī)范要求的是( )。

　　A.醫(yī)院病房?jī)?nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門(mén)的最遠(yuǎn)距離為 13m

　　B.旅館客房位于袋形走道盡端的房間門(mén)至最近安全出口的最大距離為 18m

　　C.網(wǎng)吧內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門(mén)的最遠(yuǎn)距離為 15m

　　D.KTV 內(nèi)包間的房間門(mén)至最近安全出口的最大距離為 25m

　　【答案】B

　　【解析】人防工程安全疏散距離滿足以下規(guī)定：

　　1 房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至該房間門(mén)的距離不應(yīng)大于 15m;

　　2 房間門(mén)至最近安全出口的最大距離：醫(yī)院應(yīng)為 24m;旅館應(yīng)為 30m;其他工程應(yīng)為 40m。位于袋形走道兩側(cè)或盡端的房間，其最大距離應(yīng)為上述相應(yīng)距離的一半。

　　題中 B 選項(xiàng)，旅館客房位于袋形走道盡端的房間門(mén)至最近安全出口的最大距離為 15m。

　　17.下列關(guān)于加油加氣站的防火設(shè)計(jì)，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.在城市建成區(qū)不宜建造一級(jí)加氣站、一級(jí)加油站、一級(jí)加油加氣合建站

　　B.CNG 加氣母站內(nèi)，單車(chē)道或單車(chē)停車(chē)位寬度不應(yīng)小于 4.5m，雙車(chē)道或雙車(chē)停車(chē)位寬度不應(yīng)小于 9m

　　C.站內(nèi)停車(chē)位應(yīng)為平坡，道路坡度不應(yīng)大于 8%，且宜坡向站內(nèi)

　　D.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應(yīng)布置在爆炸危險(xiǎn)區(qū)之外，且與爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線的距離不應(yīng)小于 3m

　　【答案】C

　　【解析】根據(jù)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(2014 版)》第 5.0.2 條，站內(nèi)車(chē)道或停車(chē)位寬度應(yīng)按車(chē)輛類(lèi)型確定。CNG 加氣母站內(nèi)單車(chē)道或單車(chē)停車(chē)位寬度，不應(yīng)小于 4.5m，雙車(chē)道或雙車(chē)停車(chē)位寬度不應(yīng)小于 9m;站內(nèi)停車(chē)位應(yīng)為平坡，道路坡度不應(yīng)大于 8%，且宜坡向站外。

　　18.某城市新建一條地鐵路線，地下車(chē)站站臺(tái)和站廳公共區(qū)劃為一個(gè)防火分區(qū)，則設(shè)備與管理用房區(qū)每個(gè)防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于( )㎡。

　　A.1000

　　B.1500

　　C.2000

　　D.2500

　　【答案】B

　　【解析】地下車(chē)站站臺(tái)和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)備與管理用房區(qū)每個(gè)防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于 1500 ㎡。

　　19.火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有多種方法，其中按事故發(fā)展的時(shí)間順序，從初始事件開(kāi)始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法為( )。

　　A.事件樹(shù)分析方法

　　B.事故樹(shù)分析方法

　　C.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法

　　D.安全檢查表法

　　【答案】A

　　【解析】事件樹(shù)分析方法是一種按事故發(fā)展的時(shí)間順序，由初始事件開(kāi)始推論可能的后果，從而進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法;而事故樹(shù)分析方法是一種由事故樹(shù)演繹推理事故過(guò)程和原因的評(píng)估方法。另外兩種是根據(jù)表格打分的評(píng)估方法。

　　20.對(duì)建筑進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)時(shí)，火災(zāi)數(shù)字模擬軟件 FPET00L 采用的火災(zāi)模型是( )。

　　A.場(chǎng)模型

　　B.經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/P>

　　C.區(qū)域模型

　　D.混合模型

　　【答案】B

　　【解析】常用的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ陀忻绹?guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院(NIST)開(kāi)發(fā)的 FPET00L 模型、計(jì)算煙羽流溫度的 Alpert模型和計(jì)算火焰長(zhǎng)度的 Hasemi 模型。

2020一級(jí)消防工程師考試題庫(kù)(模擬試題/真題)下載
模擬考場(chǎng)	章節(jié)練習(xí)	歷年考題	每日一練
在線�？紲y(cè)試	專(zhuān)項(xiàng)突破練習(xí)	原題實(shí)戰(zhàn)演練	每天10道新試題
點(diǎn)擊試用	點(diǎn)擊試用	點(diǎn)擊試用	點(diǎn)擊試用