浙江省2009年1月高等教育自學(xué)考試
汽車發(fā)動機原理與汽車理論試題
課程代碼：04946

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1.發(fā)動機的指標中“有效功率”的定義是( )
A.發(fā)動機通過曲軸對外輸出的功率
B.發(fā)動機在氣缸內(nèi)完成一個循環(huán)所得到的有用功
C.發(fā)動機單位氣缸工作容積輸出的有效功
D.發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的指示功

2.關(guān)于配氣相位對發(fā)動機充氣效率的影響，以下說法中正確的是( )
A.對于高速非增壓發(fā)動機，進、排氣門重疊角的大小不影響充氣效率
B.對于增壓發(fā)動機，采用較大的進、排氣門重疊角可以提高充氣效率
C.進氣門遲閉角越小，充氣效率越高
D.排氣提前角越越小，充氣效率越高

3.廢氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于( )
A.噴嘴環(huán)
B.渦輪機
C.壓氣機
D.渦輪進氣殼

4.選用柴油時，原則上要求柴油的哪個性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上？( )
A.燃點
B.閃點
C.凝點
D.粘度

5.在其它條件不變的情況下，采取下列哪種措施可能明顯提高柴油機油束霧化質(zhì)量？( )
A.適當降低噴油泵凸輪轉(zhuǎn)速
B.適當減小噴油壓力
C.保持噴孔總截面不變，增加噴孔數(shù)目
D.采用形狀較平坦的噴油泵凸輪

6．汽油機爆震燃燒產(chǎn)生的原因是( )
A.電火花點火之后，由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波
B.電火花點火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高
C.不同工作循環(huán)間的燃燒變動
D.各缸燃料分配不均

7．汽油機表面點火是指( )
A.電火花點火之后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象
B.不依靠電火花點火，而是靠燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象
C.電火花點火之前混合氣的自燃現(xiàn)象
D.電火花點火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象

8.發(fā)電機組的發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速基本保持不變，功率隨負荷而變化，其工況屬于( )
A.螺旋槳工況線工況
B.點工況
C.線工況
D.面工況

9.下列各項發(fā)動機特性中僅屬于柴油機的是( )
A.負荷特性
B.調(diào)速特性
C.速度特性
D.化油器調(diào)整特性

10.汽油機排氣中HC的生成機理主要是( )
A.缸壁和狹縫的熄火作用造成
B.燃燒室高溫造成
C.油束霧化質(zhì)量較差造成
D.燃油和空氣的混合速率過高造成

11.提高汽車驅(qū)動力的方法有( )
A.減小主減速器的傳動比
B.減小變速器的傳動比
C.使用直徑較大的車輪
D.提高傳動系的機械效率

12．汽車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最大?( )
A.干擾阻力
B.誘導(dǎo)阻力
C.摩擦阻力
D.形狀阻力

13.選擇汽車主減速器傳動比i0應(yīng)考慮( )
A.最大爬坡度
B.附著條件
C.最高車速
D.最低穩(wěn)定車速

14．測定汽車車速及橫擺角速度等參量，求出轉(zhuǎn)彎半徑隨側(cè)向加速度變化的特性的試驗是( )
A.轉(zhuǎn)向輕便性試驗
B.汽車蛇行試驗
C.汽車回正能力試驗
D.汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗

15．轉(zhuǎn)向半徑R隨著車速的增加而增加的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是( )
A.過多轉(zhuǎn)向
B.不足轉(zhuǎn)向
C.中性轉(zhuǎn)向
D.臨界轉(zhuǎn)向