D.一次托運(yùn)商品雖不足3噸，但商品的性質(zhì)、體積、形狀等需一輛3噸以上的汽車運(yùn)輸，按照整車運(yùn)輸

21.在下列配送形式中，服務(wù)水平最高的是(      )

A.定時(shí)定量配送                           B.定時(shí)定路線配送

C.定時(shí)配送                               D.即時(shí)配送

22.假如有M個(gè)廠商和N個(gè)店鋪，各廠商與店鋪分別發(fā)生交易，在有配送中心的情況下，交易的次數(shù)為(      )

A.M+N                                    B.M－N

C.N×M                                   D.M/N

23.以下對于配送中心選址問題的描述，錯(cuò)誤的是(      )

A.配送中心應(yīng)盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化

B.配送中心應(yīng)靠近交通樞紐

C.應(yīng)選擇地價(jià)最低的地區(qū)建設(shè)配送中心

D.在選址時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文條件等

24.下列哪個(gè)崗位負(fù)責(zé)按照要求對貨物進(jìn)行包裝？(      )

A.采購組                                 B.儲(chǔ)存管理組

C.配貨組                                 D.流通加工組

25.關(guān)于庫存管理的論述，錯(cuò)誤的是(      )

A.庫存管理的任務(wù)是提高庫存保證程度和降低庫存費(fèi)用

B.保證供應(yīng)、快速交貨是配送中心庫存管理的前提

C.庫存管理的目的就是在滿足顧客服務(wù)需求的前提下，對企業(yè)庫存水平進(jìn)行控制，節(jié)約庫存成本

D.配送中心的數(shù)量與服務(wù)內(nèi)容是影響庫存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素

26.以下不屬于電子商務(wù)環(huán)境中物流信息系統(tǒng)特征的是(      )

A.集成性                                 B.安全性

C.不可重構(gòu)性                             D.人性化與智能化

27.以下關(guān)于物流成本特性的描述，正確的是(      )

A.物流成本降低的小小改進(jìn)，不能取得明顯的效益

B.物流成本具有隱含性，無法準(zhǔn)確地反映物流成本的真實(shí)面貌

C.物流的總成本與物流活動(dòng)的各要素成本之間存在簡單的正比關(guān)系

D.物流系統(tǒng)的各項(xiàng)活動(dòng)功能之間是相互獨(dú)立、互不制約的

28.全面質(zhì)量管理簡稱(      )

A.JIT                                    B.TQC 

C.PDCA                                   D.TPL

29.有別于質(zhì)量劣度發(fā)生的原因，下列可以導(dǎo)致商品在物流過程中的損耗的是(      )

A.化學(xué)變化                               B.生理生化變化

C.生物學(xué)變化                             D.揮發(fā)

30.根據(jù)顧客的類型，對本企業(yè)產(chǎn)品銷售額貢獻(xiàn)大的全國性企業(yè)應(yīng)采取的物流服務(wù)是(      )

A.積極支援型策略                         B.現(xiàn)狀維持型策略

C.準(zhǔn)積極支援型策略                       D.受動(dòng)型策略