在《2000年通則》中FCA賣方的交貨的規(guī)定：

　　賣方必須在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方按照買方要求或商業(yè)慣例根據(jù)通常條件訂立運(yùn)輸合同所指定的承運(yùn)人或其他人。

　　交貨在以下時(shí)間完成：

　　(1)指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其它人提供的運(yùn)輸工具時(shí);

　　(2)如不是上述地點(diǎn)，而是其他任何地點(diǎn)時(shí)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí);

　　(3)如在地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨可供選擇時(shí)，賣方可在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn);

　　(4)如買方?jīng)]有明確指示，則賣方可根據(jù)運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。貨物的風(fēng)險(xiǎn)自根據(jù)規(guī)定交貨時(shí)，或由于買方未按規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人，或買方指定的承運(yùn)人和其他人未在約定時(shí)間接管貨物，或買方未給予賣方相應(yīng)的通知時(shí)，自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下為限，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

　　(三)CFR成本加運(yùn)費(fèi)。CFR(cost and freight)，指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CFR下：

　　賣方的主要義務(wù)：

　　(1)提供符合合同規(guī)定的貨物和單證;

　　(2)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要時(shí)，辦理出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù);

　　(3)自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線將貨物用通常船舶運(yùn)至指定的目的港;

　　(4)在約定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船只上，并給予買方交貨的充分通知，承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。

　　買方的主要義務(wù)是：

　　(1)支付貨款，受領(lǐng)賣方交付的貨物和單證;

　　(2)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要從他國(guó)過境的一切海關(guān)手續(xù)，交納相應(yīng)的稅，費(fèi);

　　(3)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)和除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用。

　　對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　�、臗FR后面的港口是目的港，但僅指明運(yùn)費(fèi)是付至目的港，而不是在目的港交貨。事實(shí)上，CFR與FOB一樣都是在裝運(yùn)港交貨的合同，貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

　�、圃贑FR項(xiàng)下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，所以，賣方必須及時(shí)就裝船事項(xiàng)向買方發(fā)出裝船通知，否則，對(duì)造成買方不能辦理投保所致?lián)p失，賣方必須承擔(dān)。

　　(四)CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CIF是cost，insurance and freight 的縮寫。具體使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)在其后加注目的港(port of destination)。CIF術(shù)語(yǔ)表明賣方在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨，雖然賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

　　賣方在CIF價(jià)格條件下還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，但只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。如果當(dāng)事人無意越過船舷交貨則應(yīng)當(dāng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。

　　在CIF價(jià)格條件下賣方的責(zé)任有：

　　(1)賣方必須自付費(fèi)用，根據(jù)通常條件訂立合同運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通�？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪(或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇��?裝運(yùn)至指定的目的港。

　　(2)賣方必須按合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)根據(jù)由倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)擬定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10% ，并應(yīng)采用合同貨幣。

　　(3)賣方必須支付與關(guān)的費(fèi)用，直至貨物越過船舷為止;支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用;根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的，在約定的卸貨港的任何卸貨費(fèi)用;在辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)需支付的費(fèi)用，出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用，以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付的貨物從他國(guó)過境的費(fèi)用。

　　(4)應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。

　　在CIF價(jià)格條件下涉及買方的責(zé)任包括：

　　(1)如買方未按規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

　　(2)買方必須支付自賣方交貨時(shí)一切費(fèi)用;貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用合同規(guī)定由賣方支付;包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付;買方未按照規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口所應(yīng)交納的一切關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用，辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用;以及在需要時(shí)從他國(guó)過境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

　　(3)當(dāng)買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

　　CIF術(shù)語(yǔ)中的其他條款與FOB的要求基本一致。此外，CIF通常也稱為“到岸價(jià)格”或“到岸價(jià)”。

　　(五)《2000年通則》強(qiáng)調(diào)說明的幾個(gè)重要問題。

　　1、《2000年通則》對(duì)FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)辦理清關(guān)手交納關(guān)稅的義務(wù)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的改變。FAS術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，這與以前版本相反;DEQ以前版本要求賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，而新版本要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)，并在進(jìn)口時(shí)支付一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。貨物的風(fēng)險(xiǎn)自根據(jù)規(guī)定交貨時(shí)，或由于買方未按指定承運(yùn)人或其他人，或在買方指定的承運(yùn)人或其他人未在約定時(shí)間接管貨物，或買方未給予賣方相應(yīng)的通知時(shí)，自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下為限，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、對(duì)FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性改變。在FCA術(shù)語(yǔ)下貨物可能裝上買方派往賣方所在地提取貨物的車輛，或者貨物需要從賣方派往買方指定的交貨地點(diǎn)的車輛卸下。因此，《2000年通則》規(guī)定若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣方所在地，當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時(shí)即完成交貨，在其他情況下，當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時(shí)，即完成交貨。

　　3、《2000年通則》看上去變化很小的原因是因?yàn)樵搼T例已得到世界承認(rèn)，為鞏固慣例在世界范圍得到的承認(rèn)，自應(yīng)避免不必要的變化。但新版本盡量清楚準(zhǔn)確地反映國(guó)際貿(mào)易最新實(shí)務(wù)的要求，且無論實(shí)質(zhì)還是形式上的變化都是在廣泛調(diào)查和考慮專家咨詢意見后作出的。

　　4、《2000年通則》用語(yǔ)的說明。新版本對(duì)托運(yùn)人用語(yǔ)、通常、費(fèi)用、船只等進(jìn)行了專門解釋。

　　5、《2000年通則》引言中比較集中地說明了E、F、C、D四組術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)和特別應(yīng)注意的事項(xiàng)，對(duì)于正確理解和運(yùn)用相關(guān)術(shù)語(yǔ)具有重要意義。

　　6、充分考慮到電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。且預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來傳統(tǒng)提單將會(huì)被電子方式替代。

　　7、澄清“清關(guān)”一詞。明確規(guī)定：無論何時(shí)，當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物通過出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的海關(guān)的義務(wù)時(shí)，這項(xiàng)義務(wù)不僅包括交納相關(guān)稅和其他費(fèi)用，而且包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。為了方便，通常要求出口商辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。