自學(xué)考試《高速公路》章節(jié)試題及答案：高速公路幾何設(shè)計(jì)

　　1. 什么是設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)車(chē)輛?影響高速公路分級(jí)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些?

　　答：設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)速度是指在氣象條件良好，車(chē)輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全順適駕駛車(chē)輛的速度。

　　設(shè)計(jì)車(chē)輛：是設(shè)計(jì)所采用的有代表性的車(chē)型。其外廓尺寸、載重量和運(yùn)行性能是用于確定公路幾何設(shè)計(jì)、交叉幾何設(shè)計(jì)和路基寬度的主要依據(jù)。包括：小客車(chē)、載重汽車(chē)和鞍式列車(chē)三類(lèi)。

　　主要技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)速度，車(chē)道數(shù)，路基寬度，平曲線半徑，最大縱坡，停車(chē)視距。

　　2. 什么是設(shè)計(jì)交通量?什么是設(shè)計(jì)小時(shí)交通量?高速公路的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限是多少?

　　答：設(shè)計(jì)交通量：按照20年的交通量作為設(shè)計(jì)交通量。它是公路幾何線形、路基橫斷面、路面結(jié)構(gòu)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)最基本的數(shù)據(jù)。

　　設(shè)計(jì)小時(shí)交通量：設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(輛/d)是以小時(shí)為計(jì)算時(shí)段的交通量，是確定高速公路車(chē)道數(shù)或評(píng)價(jià)公路服務(wù)水平的重要依據(jù)。采用設(shè)計(jì)年限平均日交通量中的第30位高峰小時(shí)交通量為依據(jù)。

　　3. 高速公路基本路段的組成是什么?什么是理想道路條件和交通條件?什么是道路的服務(wù)水平?我國(guó)高速公路為幾級(jí)服務(wù)水平?

　　答：高速公路由以下三種不同類(lèi)型的路段組成：

　　(1)高速公路基本路段：不受匝道附近合流、分流及交織影響的路段。

　　(2)交織段：合流區(qū)、分流區(qū)。

　　(3)匝道連接處：合流鼻、分流鼻。

　　基本通行能力：指的是在理想的道路和交通條件下，一條車(chē)道一小時(shí)內(nèi)通過(guò)的最大小客車(chē)數(shù)量。

　　道路的服務(wù)水平：是指在特定的道路與交通條件下，根據(jù)安全、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、車(chē)速和交通量等指標(biāo)，道路可向使用者(主要是汽車(chē)駕駛員)所能提供的綜合效果。不同的效果反應(yīng)不同的服務(wù)水平

　　我國(guó)高速公路服務(wù)水平等級(jí)：我國(guó)高速公路服務(wù)水平現(xiàn)分為四級(jí)，一級(jí)為自由流狀態(tài);二級(jí)為穩(wěn)定流狀態(tài);三級(jí)為飽和流狀態(tài);四級(jí)為強(qiáng)制流狀態(tài)。

　　我國(guó)高速公路的適應(yīng)交通量宜按二級(jí)來(lái)考慮。

　　4. 影響單車(chē)道服務(wù)流量的參數(shù)有哪些?

　　答：服務(wù)水平，道路基本通行能力，車(chē)道寬度，側(cè)向凈寬、大型車(chē)混入及駕駛員的特征等因素。

　　5. 高速公路平面線形由哪些基本元素所組成?直線平面線形的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?

　　答：平面線形的基本元素：高速公路平面線形由直線、圓曲線和回旋線組合而成。

　　平面線形的優(yōu)越點(diǎn)：直線作為平面線形中最基本的線形要素之一，具有方向明確、距離短、容易布設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，一般情況下，只要地形開(kāi)闊無(wú)障礙物，采用直線線形最為經(jīng)濟(jì)。

　　但是，由于直線缺乏變化，難以與地形、地物相協(xié)調(diào)，強(qiáng)定直線往往會(huì)造成工程量大并破壞自然環(huán)境。另外，在高速行車(chē)的情況下，長(zhǎng)直線上景觀單調(diào)，司機(jī)容易疲勞，同時(shí)目測(cè)車(chē)間距離困難，夜間行車(chē)增加車(chē)燈眩光的危險(xiǎn);長(zhǎng)直線還容易導(dǎo)致超速行駛，危及行車(chē)安全。對(duì)此。對(duì)直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)作相應(yīng)控制。

　　6. 影響設(shè)置平曲線半徑的因素有哪些?極限最小半徑的使用條件是什么?

　　答：影響設(shè)置圓曲線半徑的因素：行車(chē)安全、駕駛操縱的方便性、燃料消耗和輪胎磨損的經(jīng)濟(jì)性及舒適程度。極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中的極限值，是在特殊困難的條件下不得己才使用的，一般不輕易采用。

　　7. 回旋線的作用是什么?

　　答：(1)使汽車(chē)從直線過(guò)渡到圓曲線或從一個(gè)圓曲線過(guò)渡到另一個(gè)圓曲線的行駛過(guò)程中的離心加速度逐漸變化;

　　(2)作為超高和加寬變化的過(guò)渡段;

　　(3)通過(guò)其曲率的逐漸變化，可適應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向操作的行駛軌跡要求，并構(gòu)成美觀及視覺(jué)協(xié)調(diào)的最佳線形。

　　8. 適合高速公路的平面線形組合有哪些?

　　答：(1)基本型：回旋線:圓曲線：回旋線 = 1：1：1 √

　　(2)S型：圓曲線 + 回旋線 + 回旋線 + 圓曲線： √

　　(3)卵型：圓曲線 + 回旋線 + 圓曲線： √

　　(4) 凸型：回旋線 + 回旋線 X

　　(5)復(fù)合型: X

　　(6)C型 : X

　　9. 高速公路設(shè)計(jì)考慮哪些行車(chē)視距?為什么?

　　答：高速公路本身的特點(diǎn)決定了在高速公路上的行車(chē)過(guò)程中不存在會(huì)車(chē)和利用對(duì)向車(chē)道超車(chē)等問(wèn)題，故在高速公路設(shè)計(jì)中，全線均應(yīng)滿足停車(chē)視距的要求，即高速公路的設(shè)計(jì)視距為停車(chē)視距。

　　10. 為什么高速公路多采用曲線型平面線形設(shè)計(jì)法?

　　答：曲線型設(shè)計(jì)方法是根據(jù)地形條件與實(shí)際盡可能貼近的圓曲線和直線，再把這些圓曲線、直線等用緩和曲線連接起來(lái)。將圓曲線和緩和曲線作為基本的線形要素，而不只是用來(lái)完成方向轉(zhuǎn)折和曲率過(guò)渡。