自學(xué)考試《高速公路》精選習(xí)題及答案

　　名詞解釋題

　　1.立體交叉兩條或多條路線(道路與道路、道路與鐵路、道路與其他交通線路)在不同平面上相互交叉的連接方式。

　　2.爬坡車道在縱坡大于4%的陡坡路段于行車道一側(cè)增設(shè)的供載重汽車行駛的專用車道。

　　3.路肩從行車道外緣至路基邊緣的地帶。

　　4.輔助車道指在進出口附近為了保持主線和匝道的車道數(shù)平衡要求和基本車道數(shù)要求所增設(shè)的附加車道。

　　5.交通量 指道路某一斷面在單位時間內(nèi)通過的車輛數(shù)量。

　　6.超高緩和 從直線上的路拱雙坡斷面過渡到圓曲線上具有超高橫坡的單坡斷面的區(qū)段。

　　7.安全視距 為了保證行車安全，駕駛者應(yīng)看到前面相當(dāng)遠距離的道路，以便遇到汽車或障礙物時能及時剎車或繞過，此項距離即為安全距離，也成為行車視距。

　　8.合成坡度 在設(shè)有超高的平曲線路段上，有路段縱坡與曲線超高橫坡所組成的斜向坡度，即是合成坡度。

　　簡答題

　　1.簡述確定平面線形各要素時的一般原則。

　　(1) 力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大;

　　(2) 線形連續(xù)，避免線形突變，各項技術(shù)指標的變化過渡應(yīng)盡量平緩勻順;

　　(3) 公路轉(zhuǎn)角一般情況下以不小于7。為宜，不得已采用時，要注意必須有足夠的曲線長度;

　　(4) 兩同向曲線間不得以短直線相連，可調(diào)整為單曲線或復(fù)曲線或C型曲線;

　　(5) 兩反向曲線間夾有直線時，應(yīng)設(shè)置不小于最小直線長度(即2V)的直線段。

　　2.簡述匝道端部設(shè)計要點

　　(1)一般情況下設(shè)置在主線行車道的右側(cè)，出入口位置應(yīng)易于識別;

　　(2)一般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前;當(dāng)設(shè)置在跨線橋后時，距跨線橋的距離應(yīng)大于150m; (3)入口應(yīng)設(shè)在主線的下坡路段，以便于重型車輛利用下坡加速，并使車輛匯入主線之前保持充分的視距，以利合流; (4)主線與匝道的分流處，當(dāng)需給誤行車輛提供返回余地時，行車道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用圓弧連接主線與匝道路面邊緣;

　　(5)楔形端端部后的過渡段長度應(yīng)根據(jù)漸變率極端確定。

　　3.簡述高速公路中間帶的功能。

　　(1)分隔對向車流，防止對向車輛碰撞; (2)減少干擾，保證車速; (3)減輕夜間對向車燈的眩光; (4)清晰顯示內(nèi)側(cè)邊緣、引導(dǎo)駕駛員視線; (5)防止行車任意轉(zhuǎn)彎掉頭; (6)作為設(shè)置安全護欄、標志、綠化及其他交通設(shè)施之用。

　　4.簡述緩和曲線的作用及表達式。

　　(1)曲率的逐漸變化，便于駕駛與路線順暢，以構(gòu)成最佳的線形;

　　(2)離心加速度的逐漸變化，使汽車不致產(chǎn)生側(cè)向滑移;

　　(3)作為行車道橫坡變化的過渡段，以減少行車震蕩;

　　(4)設(shè)置在直線與圓曲線之間以及不同半徑的兩圓曲線之間，以協(xié)調(diào)平面線形;

　　(5) 緩和曲線一般選用回旋線，其表達式為：rl=A2。

　　5.簡述匝道平面設(shè)計應(yīng)遵循的原則。

　　(1)匝道平面線形應(yīng)與交通量相適應(yīng)，即交通量大的方向的匝道應(yīng)有較好的平面線形;

　　(2)匝道平面曲線的曲率應(yīng)與行車速度相適應(yīng);

　　(3)同一匝道中，接近主線部分通常車速較高，應(yīng)有較好的平面線形;

　　(4)駛離主線的匝道上的行駛車速一般比駛?cè)胫骶�匝道的車速高，應(yīng)有較好的平面線形;

　　(5)合流、分流處的行駛狀況比較復(fù)雜，為安全起見，應(yīng)具有較好的線形和通視條件。