自考《物流管理概論》章節(jié)習題及答案：第1章

　　第一章 緒論

　　1、名詞解釋：(1)物流 (2)物流管理 (3)現(xiàn)代物流

　　(1)物流：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

　　(2)物流管理：所謂物流管理，就是在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

　　(3)現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流是指基于現(xiàn)代物流服務、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代物流經濟的一種物流形態(tài)。

　　2、對物流的科學分類如何理解?

　　徐壽波院士提出的分類方法綜合性、系統(tǒng)性最強。物流的科學分類問題是物流理論中的基礎問題，其重要性不容忽視。

　　3、現(xiàn)代物流的特征有哪些?

　　1、現(xiàn)代物流服務特征

　　(1)物流服務多元化與多樣化

　　這里的物流服務，是從物流需求方來講的其能夠得到的物流服務。真正的現(xiàn)代物流，并不是只有簡單的幾種物流服務形式，而應是多樣的，各種所有制的物流服務企業(yè)都有，它們可以分別提供從簡單到復雜、從單一到綜合的各種類型的物流服務。既有第三方物流、第X方物流服務，也有專門的倉儲、運輸?shù)确�務�?/P>

　　(2)物流服務專業(yè)化與綜合化

　　這里的物流服務，是從物流企業(yè)所能夠提供的服務這一角度而言的。根據科學的企業(yè)合作方式，在現(xiàn)階段就是供應鏈的理念，各類企業(yè)應在鏈條中發(fā)揮不同的作用，最終達到整個鏈條的順暢運行。對于物流企業(yè)而言也是如此，并非只能發(fā)展綜合性的物流企業(yè)，專業(yè)化的物流企業(yè)必不可少，地位重要。各類物流企業(yè)應各司其職，協(xié)調合作，最終為物流服務需求方提供流暢的系列化、專業(yè)化、高水平的物流服務，以形成整體意義上的綜合物流服務，使物流服務需求方能夠以最為便利的條件，獲得最為完善的物流服務。

　　(3)物流服務規(guī)范化與標準化

　　對于物流服務需求方而言，物流服務就是一種產品，產品就需要有相對穩(wěn)定的規(guī)格、外部特征和標準，因此物流服務必須滿足這種要求，也具有相對穩(wěn)定的規(guī)范和質量標準。研究表明，只有規(guī)范的物流服務才能節(jié)約物流成本。對于物流標準化和物流規(guī)范的研究，應該包括對物流服務流程的標準化(規(guī)范)和對具體的物流作業(yè)的標準化(規(guī)范)。

　　2、現(xiàn)代物流管理特征

　　(1)物流管理方法現(xiàn)代化

　　管理科學是隨著經濟與社會的進步而不斷發(fā)展的，隨之也產生出了各種先進的管理方法，例如現(xiàn)階段的供應鏈管理。因此，在物流管理中，應隨時應用管理方法的新進展，才能夠體現(xiàn)出物流在管理方面的現(xiàn)代性。

　　(2)物流管理目標整體化

　　物流管理本身的目標是要實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體達到最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內部要素目標最優(yōu)，因此，物流管理目標整體化就是要實現(xiàn)物流系統(tǒng)目標優(yōu)化。在實施管理時，應該界定好系統(tǒng)范圍，然后用系統(tǒng)的觀點來制定管理目標，防止偏頗。其目的是實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間本來應該有的聯(lián)系，實現(xiàn)物流要素的集成。沒有經過集成的物流系統(tǒng)要素都以要素為單位進行最優(yōu)化，這種最優(yōu)化會將物流系統(tǒng)內部要素之間的聯(lián)系作為外部環(huán)境來對待，這種本來應該內部化的關系如果外部化，并且如果外部化后并不能實現(xiàn)應有的協(xié)同和合作，就會導致更大的交易成本，為了減少這種成本，應該對這些要素進行集成，以恢復要素之間的聯(lián)系。

　　(3)物流管理組織網絡化

　　物流管理組織是指對物流要素在空間和時間上排列順序進行的規(guī)劃和安排，它包括物流經營管理機構的組織、物流業(yè)務組織、物流資源組織和物流信息組織。這些物流要素的組織是在一定市場區(qū)域范圍內進行的，組織過程與具體的地理位置相關聯(lián)，物流組織工作主要包括對經營管理機構、物流業(yè)務、物流資源及物流信息在市場區(qū)域范圍內的分布進行規(guī)劃、設計和具體實施。物流網絡要有網點，網點之間必須通過共同的業(yè)務活動連接起來，只有這樣才能使這些要素集成為一個整體。物流管理組織網絡化的目標是使物流系統(tǒng)反應快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。

　　3、現(xiàn)代物流技術特征

　　(1)物流基礎設施系統(tǒng)化與網絡化

　　物流基礎設施是物流活動與運作的基本承載與支撐物。為了支持現(xiàn)代物流的運行，物流基礎設施應避免與消除非共用的、非標準的、盲目建設的設施，并由不同的線路、結點等構筑成不同水平、不同功能的網絡結構。物流基礎設施系統(tǒng)可由多個這種獨立的網絡構成，最終形成系統(tǒng)化的、能夠有效銜接、互相支撐的物流基礎設施網絡。無論從國家、地區(qū)的角度來看，還是從企業(yè)自身的角度來看，都是如此。

　　(2)物流設備自動化與智能化

　　現(xiàn)代科學技術的一個發(fā)展趨勢，就是向智能化方向發(fā)展。物流顯然也應隨著這種趨勢而不斷更新改進。現(xiàn)階段，自動化的物流設施與設備已有了較大的發(fā)展，在將來，還會向智能化方向發(fā)展。但是，就如在現(xiàn)階段還不能完全排除機械化作業(yè)、手工作業(yè)一樣，在智能化發(fā)達的階段，自動化仍將是設備的主要形式之一。

　　(3)物流產業(yè)信息化與電子化

　　現(xiàn)代電子及信息技術幾乎能夠處理一切信息，對于物流信息或者經過物流領域的其它信息的處理也是一樣。物流信息化與電子化的主要目的是加快物流速度、降低物流成本和增強物流系統(tǒng)透明度。在現(xiàn)階段，先進的物流信息系統(tǒng)基于網絡、電子、計算機等各種先進技術進行運作。將來，信息技術也是隨著科學技術的發(fā)展而不斷進步，物流信息的處理也需要不斷地將這些新技術應用進來，跟上先進技術發(fā)展的腳步。

　　4、現(xiàn)代物流經濟特征

　　(1)物流產業(yè)發(fā)展成熟化

　　現(xiàn)代物流應有成熟的現(xiàn)代物流產業(yè)作為支撐，成熟物流產業(yè)的標準如前所述，物流業(yè)在這個階段處于支柱產業(yè)的地位，即其產出或收入在整個產業(yè)系統(tǒng)中所占的比重比較大，對其他產業(yè)發(fā)展的影響也比較大，而且對整個國民經濟的增長可以起到維系作用。

　　(2)物流投入產出比穩(wěn)定化

　　從宏觀方面看，社會物流總成本占GDP的比例下降到一定的水平，并趨于相對穩(wěn)定，這是由于產業(yè)發(fā)展成熟造成的。從微觀方面看，企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例也趨于相對穩(wěn)定，這是由于物流技術、管理、服務等方面的成熟而造成的。

　　(3)物流企業(yè)效益最大化

　　為社會提供專門物流服務的物流企業(yè)的效益，關系到物流業(yè)是否真的成熟，物流服務需求方是否真正能夠得到成熟的物流服務。物流企業(yè)應通過對宏觀與微觀方面各種物流資源配置的最優(yōu)化，達到物流在經濟方面的合理化運行，實現(xiàn)物流企業(yè)效益的最大化。這些資源同其他產業(yè)一樣，主要包括人員、設施設備、資金等。其中，物流成本的核算是一大難題�，F(xiàn)階段，對于物流成本的核算仍然難點重重，這塊“物流冰山”仍然不能全部浮出水面�，F(xiàn)代物流應能夠對物流成本進行完全核算，使之不再是“黑大陸”、“冰山”，而是變得可以透明可見。

　　4、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別體現(xiàn)在哪些方面?

　　傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別實際上是由于物流服務、物流管理、物流技術和物流經濟四個物流非固有屬性變革所引起的區(qū)別，或者說，物流在其服務、管理、技術和經濟上的變革表現(xiàn)為傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別。因此，我們認為，傳統(tǒng)物流是指具有傳統(tǒng)物流服務、管理、技術和經濟特性的一種物流服務工程模式;現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代物流服務、管理、技術和經濟特性的一種物流服務工程模式。