自考《物流管理概論》章節(jié)習(xí)題及答案：第1章

　　第一章 緒論

　　1、名詞解釋：(1)物流 (2)物流管理 (3)現(xiàn)代物流

　　(1)物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　(2)物流管理：所謂物流管理，就是在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　(3)現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流是指基于現(xiàn)代物流服務(wù)、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的一種物流形態(tài)。

　　2、對物流的科學(xué)分類如何理解?

　　徐壽波院士提出的分類方法綜合性、系統(tǒng)性最強(qiáng)。物流的科學(xué)分類問題是物流理論中的基礎(chǔ)問題，其重要性不容忽視。

　　3、現(xiàn)代物流的特征有哪些?

　　1、現(xiàn)代物流服務(wù)特征

　　(1)物流服務(wù)多元化與多樣化

　　這里的物流服務(wù)，是從物流需求方來講的其能夠得到的物流服務(wù)。真正的現(xiàn)代物流，并不是只有簡單的幾種物流服務(wù)形式，而應(yīng)是多樣的，各種所有制的物流服務(wù)企業(yè)都有，它們可以分別提供從簡單到復(fù)雜、從單一到綜合的各種類型的物流服務(wù)。既有第三方物流、第X方物流服務(wù)，也有專門的倉儲、運(yùn)輸?shù)确��?wù)。

　　(2)物流服務(wù)專業(yè)化與綜合化

　　這里的物流服務(wù)，是從物流企業(yè)所能夠提供的服務(wù)這一角度而言的。根據(jù)科學(xué)的企業(yè)合作方式，在現(xiàn)階段就是供應(yīng)鏈的理念，各類企業(yè)應(yīng)在鏈條中發(fā)揮不同的作用，最終達(dá)到整個(gè)鏈條的順暢運(yùn)行。對于物流企業(yè)而言也是如此，并非只能發(fā)展綜合性的物流企業(yè)，專業(yè)化的物流企業(yè)必不可少，地位重要。各類物流企業(yè)應(yīng)各司其職，協(xié)調(diào)合作，最終為物流服務(wù)需求方提供流暢的系列化、專業(yè)化、高水平的物流服務(wù)，以形成整體意義上的綜合物流服務(wù)，使物流服務(wù)需求方能夠以最為便利的條件，獲得最為完善的物流服務(wù)。

　　(3)物流服務(wù)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化

　　對于物流服務(wù)需求方而言，物流服務(wù)就是一種產(chǎn)品，產(chǎn)品就需要有相對穩(wěn)定的規(guī)格、外部特征和標(biāo)準(zhǔn)，因此物流服務(wù)必須滿足這種要求，也具有相對穩(wěn)定的規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，只有規(guī)范的物流服務(wù)才能節(jié)約物流成本。對于物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流規(guī)范的研究，應(yīng)該包括對物流服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化(規(guī)范)和對具體的物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化(規(guī)范)。

　　2、現(xiàn)代物流管理特征

　　(1)物流管理方法現(xiàn)代化

　　管理科學(xué)是隨著經(jīng)濟(jì)與社會的進(jìn)步而不斷發(fā)展的，隨之也產(chǎn)生出了各種先進(jìn)的管理方法，例如現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈管理。因此，在物流管理中，應(yīng)隨時(shí)應(yīng)用管理方法的新進(jìn)展，才能夠體現(xiàn)出物流在管理方面的現(xiàn)代性。

　　(2)物流管理目標(biāo)整體化

　　物流管理本身的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)，因此，物流管理目標(biāo)整體化就是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化。在實(shí)施管理時(shí)，應(yīng)該界定好系統(tǒng)范圍，然后用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來制定管理目標(biāo)，防止偏頗。其目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間本來應(yīng)該有的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)物流要素的集成。沒有經(jīng)過集成的物流系統(tǒng)要素都以要素為單位進(jìn)行最優(yōu)化，這種最優(yōu)化會將物流系統(tǒng)內(nèi)部要素之間的聯(lián)系作為外部環(huán)境來對待，這種本來應(yīng)該內(nèi)部化的關(guān)系如果外部化，并且如果外部化后并不能實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的協(xié)同和合作，就會導(dǎo)致更大的交易成本，為了減少這種成本，應(yīng)該對這些要素進(jìn)行集成，以恢復(fù)要素之間的聯(lián)系。

　　(3)物流管理組織網(wǎng)絡(luò)化

　　物流管理組織是指對物流要素在空間和時(shí)間上排列順序進(jìn)行的規(guī)劃和安排，它包括物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)的組織、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織。這些物流要素的組織是在一定市場區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，組織過程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)，物流組織工作主要包括對經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在市場區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和具體實(shí)施。物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過共同的業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來，只有這樣才能使這些要素集成為一個(gè)整體。物流管理組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。

　　3、現(xiàn)代物流技術(shù)特征

　　(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)化與網(wǎng)絡(luò)化

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流活動(dòng)與運(yùn)作的基本承載與支撐物。為了支持現(xiàn)代物流的運(yùn)行，物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)避免與消除非共用的、非標(biāo)準(zhǔn)的、盲目建設(shè)的設(shè)施，并由不同的線路、結(jié)點(diǎn)等構(gòu)筑成不同水平、不同功能的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)可由多個(gè)這種獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，最終形成系統(tǒng)化的、能夠有效銜接、互相支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。無論從國家、地區(qū)的角度來看，還是從企業(yè)自身的角度來看，都是如此。

　　(2)物流設(shè)備自動(dòng)化與智能化

　　現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢，就是向智能化方向發(fā)展。物流顯然也應(yīng)隨著這種趨勢而不斷更新改進(jìn)�，F(xiàn)階段，自動(dòng)化的物流設(shè)施與設(shè)備已有了較大的發(fā)展，在將來，還會向智能化方向發(fā)展。但是，就如在現(xiàn)階段還不能完全排除機(jī)械化作業(yè)、手工作業(yè)一樣，在智能化發(fā)達(dá)的階段，自動(dòng)化仍將是設(shè)備的主要形式之一。

　　(3)物流產(chǎn)業(yè)信息化與電子化

　　現(xiàn)代電子及信息技術(shù)幾乎能夠處理一切信息，對于物流信息或者經(jīng)過物流領(lǐng)域的其它信息的處理也是一樣。物流信息化與電子化的主要目的是加快物流速度、降低物流成本和增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度。在現(xiàn)階段，先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)、電子、計(jì)算機(jī)等各種先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作。將來，信息技術(shù)也是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步，物流信息的處理也需要不斷地將這些新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)來，跟上先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的腳步。

　　4、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)特征

　　(1)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟化

　　現(xiàn)代物流應(yīng)有成熟的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為支撐，成熟物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)如前所述，物流業(yè)在這個(gè)階段處于支柱產(chǎn)業(yè)的地位，即其產(chǎn)出或收入在整個(gè)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中所占的比重比較大，對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響也比較大，而且對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的增長可以起到維系作用。

　　(2)物流投入產(chǎn)出比穩(wěn)定化

　　從宏觀方面看，社會物流總成本占GDP的比例下降到一定的水平，并趨于相對穩(wěn)定，這是由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟造成的。從微觀方面看，企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例也趨于相對穩(wěn)定，這是由于物流技術(shù)、管理、服務(wù)等方面的成熟而造成的。

　　(3)物流企業(yè)效益最大化

　　為社會提供專門物流服務(wù)的物流企業(yè)的效益，關(guān)系到物流業(yè)是否真的成熟，物流服務(wù)需求方是否真正能夠得到成熟的物流服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)通過對宏觀與微觀方面各種物流資源配置的最優(yōu)化，達(dá)到物流在經(jīng)濟(jì)方面的合理化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)效益的最大化。這些資源同其他產(chǎn)業(yè)一樣，主要包括人員、設(shè)施設(shè)備、資金等。其中，物流成本的核算是一大難題�，F(xiàn)階段，對于物流成本的核算仍然難點(diǎn)重重，這塊“物流冰山”仍然不能全部浮出水面�，F(xiàn)代物流應(yīng)能夠?qū)ξ锪鞒杀具M(jìn)行完全核算，使之不再是“黑大陸”、“冰山”，而是變得可以透明可見。

　　4、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別體現(xiàn)在哪些方面?

　　傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別實(shí)際上是由于物流服務(wù)、物流管理、物流技術(shù)和物流經(jīng)濟(jì)四個(gè)物流非固有屬性變革所引起的區(qū)別，或者說，物流在其服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的變革表現(xiàn)為傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別。因此，我們認(rèn)為，傳統(tǒng)物流是指具有傳統(tǒng)物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特性的一種物流服務(wù)工程模式;現(xiàn)代物流是指具有現(xiàn)代物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特性的一種物流服務(wù)工程模式。