2020造價工程師考試《交通運輸》模擬試題（5）

　　1、采用三階段設(shè)計的建設(shè)項目，技術(shù)設(shè)計文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，(　)是建設(shè)項目投資的最高限額，不得隨意突破。

　　A、投資估算

　　B、工程概算

　　C、修正概算

　　D、施工圖預(yù)算

　　2、根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E40-2007)規(guī)定，下列選項中屬于特殊土的是(　)。

　　A、卵石土

　　B、有機質(zhì)土

　　C、粉質(zhì)土

　　D、凍土

　　3、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于中型滑坡的是(　)。

　　A、滑坡體大于3×105m3

　　B、滑坡體介于4×104～3×105m3

　　C、滑坡體介于4×105～1×106m3

　　D、滑坡體介于3×105～1×106m3

　　4、泥石流流域中的(　)位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地。

　　A、形成區(qū)

　　B、流通區(qū)

　　C、堆積區(qū)

　　D、緩流區(qū)

　　5、某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，對此最宜用的路基防護是(　)。

　　A、噴射混凝土封面

　　B、干砌片石護坡

　　C、拋石防護

　　D、護面墻

　　6、路基防護工程中，高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用(　)。

　　A、主動柔性防護形式

　　B、被動柔性防護形式

　　C、被動剛性防護形式

　　D、主動剛性防護形式

　　7、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的是(　)。

　　A、高溫施工時應(yīng)設(shè)置脹縫

　　B、常溫施工時，集料溫縮系數(shù)小時應(yīng)設(shè)置脹縫

　　C、鄰近固定構(gòu)造物或與柔性路面相接處應(yīng)設(shè)置脹縫

　　D、常溫施工時，年溫差較小時應(yīng)設(shè)置脹縫

　　8、下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說法中，錯誤的是(　)。

　　A、二、三、四級公路上的特長及長、中隧道的位置，原則上應(yīng)服從路線走向，路隧綜合考慮確定

　　B、鄰近水庫區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計高程應(yīng)高出水庫計算洪水位且不小于0.3m

　　C、隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越地質(zhì)不良地段

　　D、隧道縱坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道可 設(shè)計為人字坡

　　9、下列關(guān)于隧道洞口及洞門的表述中，正確的是(　)。

　　A、洞口應(yīng)修建洞門，并應(yīng)盡量與隧道軸線平行

　　B、洞門起著保護洞口、保證邊坡和陽坡穩(wěn)定、美化和誘導(dǎo)作用

　　C、洞門正面端墻的作用是減小洞口、明塹的開挖坡度，從而減少土石方數(shù)量

　　D、側(cè)面翼墻的作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡

　　10、當(dāng)隧道洞內(nèi)干燥無水、施工方便時，洞內(nèi)行車道路面可采用(　)。

　　A、瀝青貫入式路面

　　B、瀝青混凝土路面

　　C、瀝青表面處治路面

　　D、潔癖碎石路面