2020造價(jià)工程師考試《交通運(yùn)輸》備考習(xí)題（6）_第3頁

　　1、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。主要由一種礦物組成的巖石，稱為單礦巖，如石灰?guī)r，是由方解石組成的單礦巖;由兩種或兩種以上的礦物組成的巖石，稱為復(fù)礦巖，如花崗巖，是主要由正長(zhǎng)石、石英和云母等礦物組成的復(fù)礦巖。參見教材P6。

　　2、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。攔截防御：如修筑落石平臺(tái)、落石網(wǎng)、落石槽、攔石堤、攔石墻等。參見教材P11。

　　3、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程造價(jià)的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸納為以下三個(gè)方面：(1)選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用。(2)工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)。(3)對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加。參見教材P24。

　　4、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是水文的基本概念。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無水，這就是通常所說的河流。參見教材P26。

　　5、

　　【正確答案】 A

　　【答案解析】 本題考查的是路基工程的組成。路基地表排水設(shè)施主要有路塹和路堤邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等類型。地下排水設(shè)施主要有盲溝、暗溝、滲溝、滲井、仰視排水斜孔等。參見教材P34。

　　6、

　　【正確答案】 D

　　【答案解析】 本題考查的是路基的分類。高速公路、一級(jí)公路的特大橋、特長(zhǎng)隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于750m。參見教材P37。

　　7、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時(shí)，可采用砌石。參見教材P49。

　　8、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。改性瀝青加工溫度不宜超過180℃。參見教材P53。

　　9、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫�？v向縮縫采用假縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。參見教材P57。

　　10、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面;選項(xiàng)C錯(cuò)誤，高速公路設(shè)置0.75m的檢修道而不設(shè)人行道;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，四級(jí)公路一般可不設(shè)人行道。參見教材P62。

　　11、

　　【正確答案】 D

　　【答案解析】 本題考查的是隧道主體建筑物。洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水孔。參見教材P64。

　　12、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是隧道通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施及裝飾。當(dāng)隧道長(zhǎng)度在400～600m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞。參見教材P72。

　　13、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。按結(jié)構(gòu)類型分類，有梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、組合體系橋。參見教材P76。

　　14、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。斜拉橋就是一種有代表性而又廣泛應(yīng)用的組合體系橋。參見教材P76～77。

　　15、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。因此，對(duì)于同樣跨徑且在相同荷載作用下，剛架橋的跨中正彎矩要比一般梁橋小，相應(yīng)地，其跨中的建筑高度就可以做得較矮。剛架橋的缺點(diǎn)是施工比較困難，且梁柱剛結(jié)處容易開裂，目前較大跨徑達(dá)400m。參見教材P77。

　　16、

　　【正確答案】 D

　　【答案解析】 本題考查的是涵洞的組成和分類。根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明翰和暗涵。參見教材P80。

　　17、

　　【正確答案】 D

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，滲水土質(zhì)(即在濕處開挖基坑土、石方)的基坑坑底的開挖尺寸，還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水井的寬度。但因此而相應(yīng)增加的開挖基坑的土、石方數(shù)量，不得作為編制橋梁工程挖基的計(jì)價(jià)依據(jù)，因?yàn)楦蓬A(yù)算定額中已綜合了這些作業(yè)的用工。參見教材P84。

　　18、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實(shí)體式輕型墩、臺(tái)，是相對(duì)于重力式墩、臺(tái)而言的，其主要特點(diǎn)是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。但它只適宜用于跨徑不大于13m的梁(板)式上部構(gòu)造，當(dāng)臺(tái)高不超過4m時(shí)，可采用塊石砌筑，其頂寬不宜小于60cm， 一般都采用直坡，是一種直立薄壁墻。參見教材P93。

　　19、

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10m;選項(xiàng)C錯(cuò)誤，預(yù)制矩形板，一般采用起重機(jī)安裝，若采用扒桿安裝，編制施工圖預(yù)算時(shí)，每座橋應(yīng)列入兩個(gè)扒桿費(fèi)用;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，懸臂板橋，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點(diǎn)處的板厚要比跨中的加大30%～40%。參見教材P98。

　　20、

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。使用先張法預(yù)制空心板時(shí)，要修建張拉臺(tái)座，在立模和澆筑混凝土之前，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、鋼筋，等混凝土達(dá)到了規(guī)定的強(qiáng)度(不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%)時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，并將其張拉的工作長(zhǎng)度切割掉。參見教材P99。