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第三章第五節(jié) 橋涵工程的組成、分類及構(gòu)造【公路】
一、單項(xiàng)選擇題
1、下列支座形式中,對(duì)于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是( )。
A、切線式鋼支座
B、輥軸鋼支座
C、橡膠支座
D、活動(dòng)式支座
2、適用于梁、板式橋的重力式橋臺(tái)由( )組成。
A、臺(tái)身、臺(tái)帽、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水
B、臺(tái)身、蓋梁、耳背墻
C、臺(tái)身、拱座、側(cè)墻或八字墻、臺(tái)背排水
D、臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、錐坡
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3、按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時(shí),在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是( )。
A、梁式橋
B、拱式橋
C、剛構(gòu)橋
D、懸索橋
4、拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以( )為主。
A、受拉
B、受壓
C、受彎
D、受扭
5、目前單跨接近 2000m 的唯一橋型是( )。
A、梁式橋
B、拱式橋
C、剛構(gòu)橋
D、懸索橋
6、鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按( )來劃分的。
A、承重結(jié)構(gòu)的材料
B、橋梁用途
C、靜力體系
D、跨越障礙的性質(zhì)
7、設(shè)計(jì)洪水位至上部結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為( )。
A、橋梁建筑高度
B、橋梁高度
C、橋下凈空高度
D、橋梁通航高度
8、一級(jí)公路中的特大橋以( )年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位。
A、25
B、50
C、100
D、300
9、為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)是( )。
A、橋面凈空
B、橋下凈空
C、建筑高度
D、設(shè)計(jì)洪水位
10、適用于高路堤和深溝渠的涵洞是( )。
A、圓管涵
B、蓋板涵
C、明涵
D、暗涵
11、當(dāng)路線跨越農(nóng)業(yè)灌溉溝渠,溝渠底高于路堤時(shí),可設(shè)置為( )。
A、無壓力式涵洞
B、半壓力式涵洞
C、壓力式涵洞
D、倒虹吸式涵
12、下列梁式橋中,截面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,建筑高度小,容易適應(yīng)各種線形要求,便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)的是( )。
A、板橋
B、肋形梁
C、箱梁
D、T 形剛構(gòu)
13、.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中,在跨越大型河流、山谷及通行道路方面,與懸索橋、斜拉橋相比,施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)的是( )。
A、板橋
B、肋形梁
C、箱梁
D、T 形剛構(gòu)
14、將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式稱為( )。
A、擴(kuò)大基礎(chǔ)
B、樁基礎(chǔ)
C、沉井
D、地下連續(xù)墻
15、河床沖刷較大,河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計(jì)算正確,采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安全時(shí),適宜采用( )。
A、樁基礎(chǔ)
B、沉井基礎(chǔ)
C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)
D、圍堰
16、對(duì)于摩擦樁,其入土深度不得小于( )。
A、3m
B、4m
C、5m
D、6m
17、鉆孔灌注樁所用水下混凝土不同于一般混凝土的技術(shù)要求,其中集料粒徑最大不得大于( )。
A、導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/8~1/6
B、鋼筋最小凈距的 1/4
C、40mm
D、鋼筋最小凈距的 1/6
18、在橋梁工程中,與其他基礎(chǔ)形式相比,能承受較大的垂直荷載和水平荷載的基礎(chǔ)形式是( )。
A、樁基礎(chǔ)
B、沉井基礎(chǔ)
C、管柱基礎(chǔ)
D、地下連續(xù)墻
19、當(dāng)沉井沉至設(shè)計(jì)高程后,經(jīng)檢查基底合格,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底,封底混凝土的厚度,一般應(yīng)由計(jì)算確定,但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于( )。
A、30cm
B、50cm
C、60cm
D、80cm
20、下列關(guān)于橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的說法中,錯(cuò)誤的是( )。
A、橋墩是多跨橋梁的中間支承上部構(gòu)造的構(gòu)筑物
B、橋臺(tái)起著銜接兩岸路堤接線的作用
C、橋梁的墩、臺(tái)本身要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性
D、橋梁的墩、臺(tái)對(duì)地基承載能力無要求
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