11.高速鐵路平面控制測量按三級布網(wǎng)的原則布設(shè)，分別是( C )。

　　A.第一級為基樁控制網(wǎng)(CPIII)、第二級為線路控制網(wǎng)(CPII)、第三級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)

　　B.第一級為線路控制網(wǎng)(CPII)、第二級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)、第三級為基樁控制網(wǎng)(CPIII)

　　C.第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)、第二級為線路控制網(wǎng)(CPII)、第三級為基樁控制網(wǎng)(CPIII)

　　D.第一級為線路控制網(wǎng)(CPII)、第二級為基樁控制網(wǎng)(CPIII)、第三級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPI)

　　12.三、四等水準(zhǔn)采用中絲讀數(shù)法，每站的觀測順序為( C )。

　　A.后-前-后-前

　　B.前-前-后-后

　　C.后-后-前-前

　　D.前-后-后-前

　　13. 絕對高程指的是地面點到( C )的鉛垂距離。

　　A.假定水準(zhǔn)面 B.水平面 C.大地水準(zhǔn)面 D.地球橢球面

　　14. 相對高程指的是地面點到( A )的鉛垂距離。

　　A.假定水準(zhǔn)面 B.大地水準(zhǔn)面 C.地球橢球面 D.平均海水面

　　15. 兩點絕對高程之差與該兩點相對高程之差應(yīng)為( A )。

　　A.絕對值相等，符號相同

　　B.絕對值不等，符號相反

　　C.絕對值相等，符號相反

　　D.絕對值不等，符號相同

　　16. 目前，我國采用的高程基準(zhǔn)是( D)。

　　A.高斯平面直角坐標(biāo)系

　　B. 1956年黃海高程系

　　C.2000國家大地坐標(biāo)系

　　D. 1985國家高程基準(zhǔn)

　　17. 1956年黃海高程系中我國的水準(zhǔn)原點高程為( B )。

　　A. 72.260 m B. 72.289 m C. 72.269 m D. 72.280m

　　18. 1985國家高程基準(zhǔn)中我國的水準(zhǔn)原點高程為( A )。

　　A. 72.260 m B. 72.289 m C. 72.269 m D. 72.280m

　　19. 目前我國采用的統(tǒng)一測量高程基準(zhǔn)和坐標(biāo)系統(tǒng)分別是( C )。

　　A.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1980西安坐標(biāo)系

　　B.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1954年北京坐標(biāo)系

　　C.1985國家高程基準(zhǔn)、2000國家大地坐標(biāo)系

　　D.1985國家高程基準(zhǔn)、WGS-84大地坐標(biāo)系

　　20. 某建筑物首層地面標(biāo)高為±0.000m，其絕對高程為46.000m;室外散水標(biāo)高為-0.550m，則其絕對高程為( B )m。

　　A. -0.550 B. 45.450 C. 46.550 D. 46.000