三、平面與縱斷面設(shè)計

　　路線的平面--道路中線在水平面上的投影。

　　路線縱斷面--沿著中線豎直剖切，再行展開。

　　公路橫斷面--中線各點的法向切面。

　　3.1 平面線形設(shè)計的基本原則

　　(1)直捷、連續(xù)、順適，與周圍環(huán)境相適應

　　(2)滿足行駛上力學、視覺和心理的要求

　　(3)平曲線和直線應有足夠的長度

　　(4)保持平面線形的均衡和連續(xù)5避免連續(xù)急彎的線形

　　3.2 直線的特點

　　(1)路線短捷、行車方向明確、視距良好、行車快速、駕駛操作簡單。

　　(2)線形簡單，容易測設(shè)。

　　(3)直線路段能提供較好的超車條件(所以雙車道的公路間隔適當處要設(shè)置一定長度的直線)。

　　(4)從行車的安全和線形美觀來看：過長的直線，線形呆板，行車單調(diào)，易疲勞;也易發(fā)生超車和超速行駛，行車時司機難以估計車間距離;在直線上夜間對向行車易產(chǎn)生眩光。

　　(5)只能滿足兩個控制點的要求，難與地形及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

　　3.3 直線的最小長度

　　① 同向曲線間的直線最小長度

　　同向曲線指兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。

　　A.當V≥60km/h時，直線≥6V(以km/h計)為宜

　　B.當V≤40km/h時，可參照上述規(guī)定執(zhí)行

　　②反向曲線間的直線最小長度

　　反向曲線指兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間連以直線所形成的平面線形。

　　A.當V≥60km/h時，直線≥2V(以km/h計)為宜

　　B.當V≤40km/h時，可參照上述規(guī)定執(zhí)行

　　C.特別困難四級15 m

　　3.4 圓曲線的特點

　　①曲線上任意一點的曲率半徑R=常數(shù)，故測設(shè)比緩和曲線簡便。

　�、谄�車在圓曲線上的行駛要受到離心力;在平曲線上行駛時要多占路面寬。

　�、垡暰鄺l件差，容易發(fā)生交通事故。

　�、茌^大半徑的長緩圓曲線具有線形美觀、順適、行車舒適等特點。

　　3.5 圓曲線的幾何要素

　　曲線主點樁號計算如下：

　　ZY(樁號)=JD(樁號)-T QZ(樁號)=YZ(樁號)-L/2

　　YZ(樁號)=ZY(樁號)+L JD(樁號)=QZ(樁號)+J/2

　　3.6 圓曲線最小半徑

　　圓曲線最小半徑《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012

　　緩和曲線----是指在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。

　　3.8 緩和曲線的幾何要素