21、不使駕駛員操作方向盤(pán)感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車(chē)速的( D )行程。

　　A 3s B 5s

　　C 6s D 9s

　　22、橫凈距是指視距線至(C )的法向距離。

　　A 路中線 B 路面內(nèi)邊緣線

　　C行車(chē)軌跡線 D 路基內(nèi)邊緣線

　　23、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是( B )。

　　A 1.5% B 2%

　　C 3% D 路拱橫坡度

　　24、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指( C )。

　　A 路基中線標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高

　　C 路基邊緣標(biāo)高 D路基坡角標(biāo)高

　　25、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為( D )。

　　A 路面中線標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高

　　C 路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高

　　26、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)( A )來(lái)選取其中較大值。

　　A 行程時(shí)間，離心力和視距

　　B 行車(chē)時(shí)間和離心力

　　C 行車(chē)時(shí)間和視距

　　D 視距和理性加速度

　　27、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的( C )。

　　A切線長(zhǎng)

　　B 切曲差

　　C 曲線長(zhǎng)

　　28、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為10%，設(shè)計(jì)中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到( A ).

　　A 0% B 0.3%

　　C 2% D3%

　　29、汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車(chē)就( B )行駛。

　　A 加速 B 等速

　　C 減速 D 無(wú)法確定

　　30、最大縱坡的限制主要是考慮( B )時(shí)汽車(chē)行駛的安全。

　　A 上坡

　　B 下坡

　　C 平坡

　　31、確定路線最小縱坡的依據(jù)是( D )。

　　A 汽車(chē)動(dòng)力性能

　　B 公路等級(jí)

　　C 自然因素

　　D 排水要求

　　32、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛( A )的行程來(lái)規(guī)定的。

　　A 3-6s B 6-9s

　　C 9-15s D 15-20s

　　33、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于( A )。

　　A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡

　　C 最小縱坡和坡長(zhǎng) D 路基設(shè)計(jì)洪水頻率

　　34、在縱坡設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)應(yīng)設(shè)在( B )的整數(shù)倍樁號(hào)處。

　　A 5m B 10m

　　C 20m D 5.0m

　　35、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路豎曲線采用(A )。

　　A 二次拋物線 B 三次拋物線

　　C 回旋曲線 D 雙曲線

　　36、路基設(shè)計(jì)表是匯集了路線( D )設(shè)計(jì)成果。

　　A 平面 B 縱斷面

　　C 橫斷面 D 平、縱、橫

　　37、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于( C )。

　　A 0.3% B 0.4%

　　C 0.5% D 0.6%

　　38、( B )的橫斷面稱為典型橫斷面。

　　A 特殊設(shè)計(jì)

　　B 經(jīng)常采用

　　C 不常采用

　　39、一般路基是指( B )。

　　A 填土高度在12m以下的路堤

　　B 填土高度在20m以內(nèi)的路堤

　　C 邊坡采用1：1.5的路堤。

　　40、一般路塹是指( A )。

　　A 一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基

　　B 一般情況下，挖方深度在10m左右的路基。

　　C 挖方深度小于20的路基