31.背景資料：某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰混合料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平。負責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施行糾正。

　　問題

　　1.從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手?

　　『正確答案』

　　應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

　　(1)基層材料生產(chǎn)

　　(2)基層材料運輸堆放

　　為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運。

　　(3)基層材料攤鋪

　　盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。

　　2.試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生松散現(xiàn)象?

　　『正確答案』

　　從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　3.厚度不均的基層局部采用補平法是否可行?

　　『正確答案』

　　不可行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。

　　4.監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?

　　『正確答案』

　　因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

　　4.監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?

　　『正確答案』

　　因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

　　32.背景資料：某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算：工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。

　　項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：項目技術(shù)負責(zé)人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負責(zé)人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。

　　問題：

　　1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)?

　　2.分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。

　　『參考答案』

　　1.還應(yīng)確定的試驗參數(shù)有：路基預(yù)沉量值;壓實遍數(shù);路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

　　2.錯誤之處：先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。

　　正確做法：先低后高，先慢后快，先靜后振，從路基邊緣向中央碾壓。

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