案例

　　背景材料：

　　某公路隧道最大埋深約180m，設(shè)計凈高50m，凈寬140m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+長花崗巖，設(shè)計階段對圍巖定級為以Ⅱ/Ⅲ級，施工過程中，圍巖發(fā)生了變化，需要重新評定。隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位擬采用新奧法施工。

　　問題：

　　(1)根據(jù)背景材料，圍巖詳細(xì)分級時，在哪些情況下應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正?

　　(2)根據(jù)背景材料，光面爆破的分區(qū)起爆順序是什么?

　　(3)根據(jù)背景材料，采用新奧法施工時要遵守哪些基本原則?什么叫新奧法施工?

　　參考答案：

　　(1)圍巖詳細(xì)定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正：

　　1)有地下水;

　　2)圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用;

　　3)存在高初始應(yīng)力。

　　(2)光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。

　　(3)1)新奧法施工的基本原則：少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉。

　　2)新奧法：是新奧地利隧道施千方法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施下實踐中，從巖石力學(xué)的觀點㈩發(fā)而提出的一種合理的施下方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。

　　案例

　　某施工單位參加了高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標(biāo)，并中標(biāo)承擔(dān)了交通標(biāo)志的施工任務(wù)，現(xiàn)已拿到了本工程交通標(biāo)志的施工圖設(shè)計

　　問：1，一般情況下，高速公路交通安全設(shè)施包括哪些內(nèi)容?

　　2，交通標(biāo)志主要包括哪些種類?

　　答：1，交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

　　2，交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。