【背景材料】：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：

　　平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。

　　施工單位考慮到灌注時問較長，在混凝土中加人緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

　　□問題：

　　(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?

　　(2)在灌注水下混凝土時，導管可能會出現(xiàn)哪些問題?

　　(3)塞管處理的方法有哪些?

　　※參考答案：

　　(1)1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。

　　2)可能發(fā)生在27m處;采取強制提升而造成導管脫節(jié)。

　　(2)進水、塞管、埋管。

　　(3)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，或在導管上同定附著式振搗器進行振動。

　　2、對于支承樁，宜采用(　　)清孔。

　　A、換漿法

　　B、抽漿法

　　C、噴射清孔法

　　D、掏渣法

　　3、公路工程項目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和(　　)原則。

　　A、成本管理科學化

　　B、全面成本管理

　　C、成本責任制

　　D、成本管理有效化

　　E、成本管理數(shù)量化

　　※參考答案：

　　2、B　　3、ABCD

　　4、1.背景材料：某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：

　　(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。

　　(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5d。

　　(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。

　　(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如下：

　　□問題

　　(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

　　(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。

　　1)各12序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。

　　2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。

　　3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

　　4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯請改正。

　　5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。

　　6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。

　　※參考答案：

　　(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達到預(yù)期效果。

　　(2)在工作(工序)持續(xù)時間計算和進度計劃安排方面：

　　1)工序的持續(xù)時間的計算是正確的。

　　2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇的正確STS;因為底基層快于基層。

　　3)底基層與基層之間的搭接時距計算方面是正確。

　　4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯誤的;因為面層速度快于基層不應(yīng)選擇STS(開始到開始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。

　　5)搭接時距計算是錯誤的;應(yīng)該除以兩者中較快的速度=1200/160=7.5d，應(yīng)該取8d。考慮到養(yǎng)生至少7d，所以FTF=8+7=15d。

　　6)路面工程總工期的計算錯誤;應(yīng)改為，總工期=5+80+15=100d。