工程開工前，由()向施工單位進行交樁。

　　A.業(yè)主

　　B.監(jiān)理

　　C.設計單位

　　D.交通主管部門

　　答案：C

　　解析：工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。交樁應在現(xiàn)場進行。

　　圖紙綜合會審工作，一般由()負責組織。

　　A.設計單位

　　B.建設單位

　　C.監(jiān)理單位

　　D.施工單位

　　答案：B

　　解析：圖紙綜合會審工作，一般由建設單位負責組織，設計單位進行技術(shù)交底，施工單位參加。

　　高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于( )m。

　　A.0.5

　　B.0.8

　　C.1.0

　　D.1.2

　　答案：D

　　解析：高處作業(yè)操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1. 2m，水平橫擋的間距不大于0. 35m，強度滿足安全要求。

　　根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)耍求，在對滑坡地段進行開挖時應( )。

　　A.滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行

　　B.滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行

　　C.滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行

　　D.全面拉槽開挖

　　答案：A

　　解析：滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖。

　　關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時用電基本原則的描述錯誤的是( )。

　　A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)

　　B.必須采用接零保護系統(tǒng)

　　C.必須采用兩級配電系統(tǒng)

　　D.必須采用兩級漏電保護和兩道防線

　　答案：C

　　解析：公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則：

　　(1)必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng);

　　(2)必須采用三級配電系統(tǒng);

　　(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

　　在軟弱圍巖地段施工隧道時，應遵守的原則有( )。

　　A.短進尺

　　B.強爆破

　　C.早噴錨

　　D.勤量測

　　E.緊封閉

　　答案：A、C、D、E

　　解析：在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，提前采取預防措施。

　　【案例】

　　背景資料:

　　1996年10月29日，某市某施工單位在路基碾壓作業(yè)中，因壓路機駕駛員操作失誤，致使壓路機整體傾翻，造成1人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市某道路施工單位承擔205國道路基碾壓施工任務。1996年10月29日，壓路機駕駛李某駕駛CA25型輪胎壓路機在執(zhí)行碾壓過程中，倒車時太靠近路基邊沿致使壓路機發(fā)生傾斜，李某慌亂失措，操作失誤，造成壓路機整體傾翻。李某來不及跳車被壓在壓路機下，當即死亡。

　　問題：

　　1.從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。

　　2.分析事故的主要責任。

　　3.提出事故的預防對策。

　　解析：

　　1.事故發(fā)生的原因

　　技術(shù)方面：事故發(fā)生的直接原因是駕駛員李某在執(zhí)行碾壓作業(yè)過程中，倒車時過分靠近路基邊沿，造成壓路機后輪下滑傾斜。如果李某冷靜不亂，緊急剎車，壓路機不會整體傾翻。但李某驚惶失措，未能立即切斷動力剎車，致使壓路機繼續(xù)后退，造成整體傾翻事故。

　　管理方面：項目負責人放松了對駕駛員進行安全教育和忠告，現(xiàn)場技術(shù)人員也未對其進行安全技術(shù)交底和嚴格要求，管理松懈，麻痹大意，導致事故發(fā)生。

　　2.事故的主要責任

　　(1)項目負責人對機械設備的管理不嚴，未制定機械安全操作規(guī)定，過分相信駕駛員的水平和能力，缺乏安全教育和培訓，應負直接領導責任。

　　(2)駕駛員李某責任心不強，自恃駕駛技術(shù)熟練，麻痹大意，忽視了安全操作規(guī)程，臨�；艁y，操作失誤，造成機毀人亡，應負主要責任。

　　3.預防對策

　　(1)本次事故是由于施工現(xiàn)場管理薄弱和本人操作不當造成的。單位應該組織相關(guān)人員學習《安全生產(chǎn)法》和《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等法規(guī)，提高自身的安全生產(chǎn)意識和自我防護能力。

　　(2)本次事故的嚴重教訓是駕駛員麻痹大意，不對作業(yè)環(huán)境和施工現(xiàn)場進行全面了解，也不認真分析在施工中可能出現(xiàn)的各種問題并預先采取有效的措施加以防止，對突然發(fā)生的事故不能冷靜處理，應變能力差。

　　(3)項目負責人及現(xiàn)場技術(shù)人員應嚴格施工工序，實施精細管理，不放松一機一人的安全管理，特別要消除加班加點、疲勞駕駛等不利因素，避免事故重復發(fā)生。