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　　參考解析

　　（一）

　　(1)①②③④。

　　水利水電工程施工組織設(shè)計文件的編制應(yīng)執(zhí)行國家有關(guān)政策，其依據(jù)主要包括：有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);可行性研究報告及審批意見、設(shè)計任務(wù)書、上級單位對本工程建設(shè)的要求或批件;設(shè)計/施工合同中與施工組織設(shè)計編制相關(guān)的條款等。建設(shè)監(jiān)理合同不屬于承包商編制施工組織設(shè)計的依據(jù)。

　　(2)①②③⑤。

　　水利水電工程施工組織設(shè)計文件的內(nèi)容一般包括：施工條件、施工導(dǎo)流、料場的選擇與開采、主體工程施工、施工交通運輸、施工工廠設(shè)施、施工總布置、施工總進(jìn)度、主要技術(shù)供應(yīng)及附圖10個方面。

　　(3)①②⑤③④。

　　碾壓混凝土壩的施工工藝程序是先在初澆層鋪砂漿，汽車運輸人倉，平倉機(jī)平倉，振動壓實機(jī)壓實，振動切縫機(jī)切縫，切完縫再沿縫無振碾壓兩遍。這種施工工藝在我國具有普遍性。

　　(4)②③④。

　　碾壓混凝土壩施工主要特點是：采用干貧混凝土;大量摻加粉煤灰，以減少水泥用量;采用通倉薄層澆筑;同時要采取溫度控制和表面防裂措施。

　　(5)①②③④。

　　大壩等建筑物的混凝土運輸澆筑，主要有：門、塔機(jī)運輸方案，纜機(jī)運輸方案以及輔助運輸澆筑方案。門、塔機(jī)運輸方案可分為有棧橋和無棧橋方案。常用的輔助運輸澆筑方案有：履帶式起重機(jī)澆筑方案、汽車運輸澆筑方案、皮帶運輸機(jī)澆筑方案。

　　(6)①③④。

　　全段圍堰法導(dǎo)流是指在河床內(nèi)距主體工程軸線(如大壩、水閘等)上下游一定的距離，修筑攔河堰體，一次性截斷河道，使河道中的水流經(jīng)河床外修建的臨時泄水道或永久泄水建筑物下泄。全段圍堰法導(dǎo)流一般適用于枯水期流量不大，河道狹窄的河流，按其導(dǎo)流泄水建筑物的類型可分為明渠導(dǎo)流、隧洞導(dǎo)流、涵管導(dǎo)流等。在實際工程中也采用明渠隧洞等組合方式導(dǎo)流。

　　(7)①④③②。

　　施工導(dǎo)流首先要修建導(dǎo)流泄水建筑物，然后進(jìn)行河道截流修筑圍堰，此后進(jìn)行施工過程中的基坑排水。當(dāng)主體建筑物修建到一定高程后，再對導(dǎo)流泄水建筑物進(jìn)行封堵。

　　(8)①③④。

　　截流的基本方法有拋投塊料截流、爆破截流、下閘截流，還有木籠、鋼板樁、草土、榪槎堰、水力沖填法截流等方法。拋投塊料截流是最常用的截流方法，特別適用于大流量、大落差的河道上的截流。采用拋投塊料截流，按不同的拋投合龍方法可分為平堵、立堵、混合堵三種。

　　(9)①③④。

　　骨料加工廠布置原則包括：應(yīng)充分利用地形，減少基建工程量;有利于及時供料，減少棄料;成品獲得率高，通常要求達(dá)到85%～90%;骨料加工廠宜盡可能靠近混凝土系統(tǒng)，以便共用成品堆料場。骨料堆場形式不屬于骨料加工廠布置原則的內(nèi)容。