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　　11.鐵路單線(xiàn)隧道圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υρ為2.5～4.0km/s，這類(lèi)圍巖級(jí)別可以判定為(　　)圍巖。

　　A.I級(jí)

　　B.Ⅱ級(jí)

　　C.Ⅲ級(jí)

　　D.Ⅳ級(jí)

　　12.在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測(cè)采用的儀器為(　　)。

　　A.位移計(jì)

　　B.壓力盒

　　C.應(yīng)變計(jì)

　　D.鋼筋計(jì)

　　13.對(duì)于長(zhǎng)度為3kin的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開(kāi)挖方法為(　　)。

　　A.鉆爆施工法

　　B.掘進(jìn)機(jī)施工法

　　C.盾構(gòu)施工法

　　D.沉管施工法

　　14.對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(　　)。

　　A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距

　　B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距

　　C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5m

　　D.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m

　　15.保證鐵路無(wú)縫線(xiàn)路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為(　　)軌溫。

　　A.零應(yīng)力

　　B.中間

　　C.設(shè)計(jì)鎖定

　　D.施工鎖定

　　16.板式無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用(　　)振搗。

　　A.底振式

　　B.側(cè)振式

　　C.插入式

　　D.平板式

　　17.設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，調(diào)整原則是(　　)。

　　A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算

　　B.列入總概(預(yù))算

　　C.列入綜合概(預(yù))算

　　D.按合同約定辦理

　　18.在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是(　　)。

　　A.工程直接費(fèi)

　　B.施工措施費(fèi)

　　C.安全生產(chǎn)費(fèi)

　　D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

　　19.在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是(　　)。

　　A.循環(huán)作業(yè)法

　　B.平行作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法

　　D.順序作業(yè)法

　　20.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬(wàn)元的工程質(zhì)量事故屬(　　)。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.較大事故

　　D.一般事故