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　　A.二次清孔

　　B.水下混凝土的澆筑

　　C.混凝土運(yùn)輸

　　D.導(dǎo)管拔出

　　E.樁頂標(biāo)高控制

　　25.黃土隧道開(kāi)挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進(jìn)尺、(　　)。

　　A.早錨桿

　　B.強(qiáng)支護(hù)

　　C.早封閉

　　D.快排水

　　E.勤量測(cè)

　　26.對(duì)于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測(cè)方法一般采用(　　)。

　　A.K30荷載板法

　　B.灌砂法

　　C.貫入度法

　　D.擊實(shí)密度法

　　E.核子密度儀法

　　27.臨近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是(　　)。

　　A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍

　　B.鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)

　　C.開(kāi)挖路基影響路基穩(wěn)定的施工

　　D.人工開(kāi)挖基坑和人工挖空樁施工

　　E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工

　　28.墩臺(tái)鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足(　　)要求。

　　A.穩(wěn)定性

　　B.柔度

　　C.剛度

　　D.強(qiáng)度

　　E.密度

　　29.根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和(　　)等。

　　A.單開(kāi)對(duì)稱道岔

　　B.三開(kāi)道岔

　　C.交叉渡線

　　D.交分道岔

　　E.立式道岔

　　30.鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括(　　)等。

　　A.折舊費(fèi)

　　B.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)

　　C.經(jīng)常修理費(fèi)

　　D.安裝拆卸費(fèi)

　　E.燃料動(dòng)力費(fèi)

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。

　　施工隊(duì)編制的施工方案如下：

　　(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。

　　(2)在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。

　　(3)針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝;路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。

　　問(wèn)題

　　1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。

　　2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。

　　3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。

　　(二)

　　背景資料

　　某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁;0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái);連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。

　　施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：

　　(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。

　　(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。

　　(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。

　　問(wèn)題

　　1.根據(jù)背景資料，指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。

　　2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。

　　3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和i號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)。

　　(三)

　　背景資料.

　　某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000～DK110+000，詳見(jiàn)線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。

　　本標(biāo)段主要工程為：路基和站場(chǎng)土石方50萬(wàn)m3，無(wú)特殊路基;單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無(wú)高墩;軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無(wú)縫線路，既有線路為無(wú)縫線路。本標(biāo)段總工期24個(gè)月。

　　在車站B處設(shè)置一個(gè)鋪架基地和T梁預(yù)制場(chǎng)。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無(wú)縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營(yíng)列車的通行。

　　鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。

　　問(wèn)題

　　1.根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時(shí)停放點(diǎn)，并說(shuō)明理由。

　　2.根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。

　　3.根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。(四)

　　背景資料

　　某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì);隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個(gè)月。