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　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是(　　)。

　　A.建設(shè)單位

　　B.監(jiān)理單位

　　C.設(shè)計(jì)單位

　　D.施工單位

　　2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用(　　)防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。

　　A.漿砌片石護(hù)坡

　　B.混凝土護(hù)坡

　　C.錨索框架護(hù)坡

　　D.山體噴漿護(hù)坡

　　3.隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測(cè)中，其主要檢測(cè)項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度，小導(dǎo)管注漿漿液(　　)、配合比、注漿效果。

　　A.相對(duì)密度

　　B.稠度

　　C.含水量

　　D.強(qiáng)度

　　4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時(shí)正確的做法是向基底填入(　　)，頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

　　A.片石

　　B.碎石

　　C.石灰

　　D.黏土

　　5.鐵路隧道圍巖特性中不包括(　　)。

　　A.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

　　B.節(jié)理發(fā)育程度

　　C.軟弱面情況

　　D.結(jié)構(gòu)面特征

　　6.國(guó)家I級(jí)鐵路正線上同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為(　　)。

　　A.50m

　　B.200m

　　C.500m

　　D.600m

　　7.在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全。一般兩線間距在(　　)，基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。

　　A.4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)

　　B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

　　C.4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)

　　D.4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)

　　8.TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是(　　)。

　　A.振動(dòng)、噪聲小

　　B.適用于短隧道

　　C.開(kāi)挖硬巖成本低

　　D.適用于變直徑隧道

　　9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是(　　)。

　　A.重力式擋土墻

　　B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.土釘墻

　　10.對(duì)于開(kāi)挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是(　　)。

　　A.扶壁式擋土墻

　　B.土釘墻

　　C.懸臂式擋土墻

　　D.加筋土擋土墻11.下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是(　　)。

　　A.泄水孔排水

　　B.盲溝排水

　　C.井點(diǎn)降水

　　D.襯砌堵水

　　12.按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于(　　)m。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　13.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指(　　)。

　　A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時(shí)的軌溫

　　B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫

　　C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫

　　D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時(shí)的軌溫

　　14.施工階段經(jīng)評(píng)估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為(　　)單位。

　　A.建設(shè)

　　B.設(shè)計(jì)

　　C.施工

　　D.監(jiān)理

　　15.隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開(kāi)挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在(　　)h內(nèi)完成開(kāi)挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。

　　A.8

　　B.10

　　C.12

　　D.15

　　16.在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是(　　)。

　　A.鋼板樁圍堰

　　B.鋼套箱圍堰

　　C.鋼吊箱圍堰

　　D.筑島圍堰

　　17.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，當(dāng)施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)(　　)分段進(jìn)行。

　　A.從下向上

　　B.從上向下

　　C.從左向右

　　D.從右向左

　　18.橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開(kāi)挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于(　　)的基坑。

　　A.穩(wěn)定性差、滲水量小

　　B.穩(wěn)定性好、滲水量小

　　C.穩(wěn)定性好、滲水量大

　　D.穩(wěn)定性差、滲水量大

　　19.拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于(　　)鋼梁的架設(shè)。

　　A.小跨度

　　B.中等跨度

　　C.大跨度

　　D.超大跨度

　　20.鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指(　　)。

　　A.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步

　　B.計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步

　　C.目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步

　　D.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步 二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.橋梁竣工測(cè)量主要內(nèi)容包括(　　)。

　　A.測(cè)定墩距

　　B.丈量墩臺(tái)尺寸

　　C.測(cè)定墊石頂面高程

　　D.測(cè)定相對(duì)高差

　　E.測(cè)定局部誤差

　　22.主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的(　　)。

　　A.早期強(qiáng)度

　　B.后期強(qiáng)度

　　C.水膠比

　　D.水泥品種

　　E.骨料級(jí)配

　　23.路基沉降觀測(cè)要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降(　　)，在隔離護(hù)管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)其高程，以便推斷路基的下沉。

　　A.標(biāo)志樁

　　B.騎馬樁

　　C.觀測(cè)板

　　D.觀測(cè)桿

　　E.聲測(cè)管

　　24.鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、(　　)。