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　　二、多選題

　　1水泥混凝土路面應(yīng)具有( )要求。

　　A.足夠的強度

　　B.耐久性

　　C.表面抗滑

　　D.耐磨

　　E.表面光滑

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　面層混凝土通常分為普通(素)混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)混凝土等。目前我國多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強度、耐久性(抗凍性) ，表面抗滑、耐磨、平整。

　　2軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的( )和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。

　　A.強度

　　B.穩(wěn)定性

　　C.耐久性

　　D.剛度

　　E.安全性

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，并滿足軌面幾何平順度，以保證列車運行平穩(wěn)、安全、快速運行和乘客舒適，并應(yīng)滿足減振、降噪要求。

　　3混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮，以下表述正確的是( )。

　　A.混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫

　　B.混凝土板分為矩形板，一般相鄰的接縫可錯開

　　C.除夏季外，其他季節(jié)施工時均應(yīng)設(shè)脹縫

　　D.對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿

　　E.每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定

　　參考答案：A,D,E

　　參考解析：

　　混凝土面層在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹曲，混凝土面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計算確定。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

　　4濾管與孔壁之間不宜填充的濾料有( )。

　　A.磨圓度好的硬質(zhì)巖石成分的圓礫

　　B.中粗砂

　　C.棱角形石渣料

　　D.風(fēng)化料

　　E.黏質(zhì)巖石成分的礫石

　　參考答案：C,D,E

　　參考解析：

　　濾管與孔壁之間填充的濾料宜選用磨圓度好的硬質(zhì)巖石成分的圓礫，不宜采用棱角形石渣料、風(fēng)化料或其他黏質(zhì)巖石成分的礫石。井管底部應(yīng)設(shè)置沉砂段。

　　5面層混凝土通常分為( )。

　　A.素混凝土

　　B.鋼筋混凝土

　　C.連續(xù)配筋混凝土

　　D.預(yù)應(yīng)力混凝土

　　E.重力混凝土

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　面層混凝土通常分為普通(素)混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。

　　6關(guān)于基坑(槽)輕型井點降水說法，正確的有( )。

　　A.當(dāng)基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點

　　B.單排井點應(yīng)布置在地下水下游一側(cè)

　　C.當(dāng)基坑(槽)寬度大于6m或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點

　　D.當(dāng)基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點

　　E.挖土運輸設(shè)備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：

　　輕型井點布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。當(dāng)基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側(cè);當(dāng)基坑(槽)寬度大于6m或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側(cè);當(dāng)基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。挖土運輸設(shè)備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

　　7城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能，以下說法正確的是( )。

　　A.快速路主要為交通功能服務(wù)

　　B.主干路以交通功能為主

　　C.次干路是城市區(qū)域性的交通干道，具有服務(wù)功能

　　D.支路為區(qū)域交通集散服務(wù)

　　E.支路以服務(wù)功能為主

　　參考答案：B,C,E

　　參考解析：

　　快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

　　次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成干路網(wǎng)。

　　支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

　　8基坑的隔水帷幕設(shè)置和( )有關(guān)，利用這些關(guān)系布置降水井可以提高降水的效率，減少降水對環(huán)境的影響。

　　A.隔水帷幕的深度

　　B.含水層位置

　　C.降水目的

　　D.基坑深度

　　E.周圍的地下水滲流特征

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　基坑的隔(截)水帷幕(或可以隔水的圍護結(jié)構(gòu))周圍的地下水滲流特征與降水目的、隔水帷幕的深度和含水層位置有關(guān)，利用這些關(guān)系布置降水井可以提高降水的效率，減少降水對環(huán)境的影響。

　　9用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用( )水泥。

　　A.礦渣

　　B.道路硅酸鹽

　　C.粉煤灰

　　D.普通硅酸鹽

　　E.大壩

　　參考答案：B,D

　　參考解析：

　　重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥，其強度等級不宜低于32.5級。

　　290關(guān)于基坑圍護結(jié)構(gòu)說法，正確的有( )。

　　A.SMW工法可以作為止水帷幕

　　B.地下連續(xù)墻剛度大，但造價較高

　　C.鉆孔灌注樁可以用于懸臂式支護

　　D.重力式水泥土擋墻一般變形較小

　　E.鋼板樁施工簡便，剛度小，變形大

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　重力式水泥土擋墻墻體變位大，所以選項D錯誤。

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