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　　三、案例分析題

　　(一)背景：

　　某施工單位承建了某市一家醫(yī)院的門診樓工程。工程為鋼筋混凝土框架結構，當年9月開工，日平均氣溫為15℃左右。兩個月后基礎工程施工完成，此時受寒流影響，連續(xù)數(shù)天日平均氣溫降低到0.2℃。由于未及時采取措施，導致這段時間澆筑的混凝土板出現(xiàn)大面積凍害，抽樣檢查混凝土強度不能滿足設計要求。

　　2.問題：

　　(1)什么氣溫條件下應對混凝土施工采取特殊措施，防止凍害?

　　(2)此類工程中配制混凝土時，對材料和材料加熱的要求有哪些?

　　(3)上述工程中，當氣溫降低到0.2℃后，應對混凝土的攪拌、運輸和澆筑采取哪些特殊措施?

　　3.答案：

　　(1)答：當日平均氣溫降到5℃及以下，或者最低氣溫降到0℃及以下時，混凝土工程必須采用特殊的技術措施進行施工。

　　(2)答：

　　①該例中配制混凝土用的水泥，應優(yōu)先選用活性高、水化熱量大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。水泥的強度等級不應低于42.5級，最小水泥用量不宜少于300kg/m3。水膠比中的水灰比不應大于0.6。水泥不得直接加熱，使用前1～2d運人暖棚存放，暖棚溫度宜在5℃以上。因為水的比熱是砂、石骨料的5倍左右，所以拌制混凝土時應優(yōu)先采用加熱水的方法，但加熱溫度不得超過有關規(guī)定。

　　②骨料要求提前清洗和貯備，做到骨料清潔，無凍塊和冰雪。骨料所用貯備場地應選擇地勢較高不積水的地方。該例中拌制混凝土的砂、石溫度要符合熱工計算需要的溫度。不得用火焰直接加熱骨料，加熱的方法可因地制宜，但以蒸氣加熱法為好。

　　③原材料不論用何種方法加熱，在設計加熱設備時，必須先求出每天的最大用料量和要求達到的溫度，根據(jù)原材料的初溫和比熱，求出需要的總熱量，同時要考慮加熱過程中熱量的損失。④鋼筋冷拉可在負溫下進行，但溫度不宜低于-20℃。如采用控制應力方法時，冷拉控制應力較常溫下提高30N/mm2，采用冷拉率控制方法時，冷拉率與常溫相同。鋼筋的焊接宜在室內(nèi)進行，如必須在室外焊接，其最低氣溫不低于-20℃，且應有防雪和防風措施。剛焊接的接頭嚴禁立即觸碰冰雪，避免出現(xiàn)冷脆現(xiàn)象。

　　(3)答：

　�、倩炷�土不宜露天攪拌，應盡量搭設暖棚，優(yōu)先選用大容量的攪拌機，以減少混凝土的熱量損失。攪拌前，用熱水或蒸汽沖洗攪拌機。混凝土的拌合時間比常溫規(guī)定時間延長50%。由于水泥和80℃左右的水拌合會發(fā)生驟凝現(xiàn)象，所以材料投放時應先將水和砂石投入拌合，然后加入水泥。若能保證熱水不和水泥直接接觸，水可以加熱到100℃。

　　②混凝土的運輸時間和距離應保證不離析、不喪失塑性。采取的措施主要為減少運輸時間和距離，使用大容積的運輸工具并加以適當保溫。

　�、刍炷�土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快混凝土的澆筑速度，防止熱量散失過多。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，人模溫度不得低于5℃。采用加熱養(yǎng)護時，混凝土養(yǎng)護前的溫度不低于2℃。

　�、茉谑┕げ僮魃弦�加強混凝土的振搗，盡可能提高混凝土的密實度——冬期振搗混凝土要采用機械振搗，振搗時間應比常溫時有所增加。

　　⑤加熱養(yǎng)護整體式結構時，施工縫的位置應設置在溫度應力較小處。

　　⑥為了保證新澆筑混凝土與鋼筋的可靠粘結，當氣溫在-15℃以下時，直徑大于25mm的鋼筋和預埋件，可噴熱風加熱至5C，并清除鋼筋上的污土和銹渣。

　�、叨�期不得在強凍脹性地基上澆筑混凝土。在弱凍脹性地基上澆筑時，地基上應進行保溫，以免遭凍。

　　(二)背景：

　　某公司承建城市跨線橋，主橋長520m，橋寬22.15m，跨越現(xiàn)況河渠;橋梁中三跨上部結構為鋼筋混凝土預應力連續(xù)梁，跨徑組合為30m+35m+30m，其余部分為22m長T形簡支梁。承臺平面尺寸5m×26m，以群樁形式布置128根樁，采用沉樁施工。項目部編制了施工組織設計和模板支架、預制構件吊裝專項施工方案。經(jīng)招標程序將沉樁施工分包給專業(yè)施工隊，并簽訂了分包合同。施工日志記載有如下事項：

　　(1)施工組織設計經(jīng)項目負責人簽批后，上報監(jiān)理工程師審批。

　　(2)模板支架專項方案對支架的構件強度驗算結果表明符合要求。

　　(3)由于拆遷原因影響了工期，項目經(jīng)理部對施工組織設計作了相應的變更調(diào)整，經(jīng)項目經(jīng)理批準后付諸實施。

　　(4)為增加樁與土體的摩擦力，防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，沉樁順序：從四周向中心進行，以貫人度為主控制終沉。

　　2.問題：

　　(1)施工組織設計的審批和變更程序的做法是否正確，如不正確，給出正確的程序。

　　(2)模板支架專項方案驗算內(nèi)容是否全面?如不全面，請補充。在模板支架方案中還應注意哪些事項?

　　(3)沉樁方法是否符合規(guī)定?如不符合，請指出正確做法。

　　3.答案：

　　(1)不正確。施工組織設計應經(jīng)項目負責人批準后，上報企業(yè)技術負責人審批，并加蓋公章方可實施;有變更時，應辦理變更審批。

　　(2)背景只提到支架的構件強度驗算，不全面。應補充剛度和穩(wěn)定性驗算。本工程應考慮基礎的允許下沉量，計算橋梁體預拱度，模板支架安裝后應進行預壓以消除非彈性變形。整體澆筑時還應采取措施防止支架不均勻下沉，以避免造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，可考慮分段澆筑。

　　(3)不符合。正確做法：

　　1)沉樁時的施工順序應是從中心向兩個方向或四周對稱進行;

　　2)群樁形式：樁終止捶擊的控制應視樁端土質(zhì)而定，一般情況下以控制樁尖設計高程為主，貫人度為輔。

　　(三)背景：

　　某城市主干道路改擴建工程，線路長度1.98km;隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路基層為360mm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層300mm厚12%石灰土。施工范圍內(nèi)需拆遷較多房屋，合同工期為當年4月16日～9月15日。

　　由于工程施工環(huán)境復雜，管線與道路施工互相干擾，現(xiàn)場發(fā)生如下事件：

　　(1)根據(jù)管線施工需處理地下障礙物的情況，項目技術負責人編制施工組織設計變更方案，經(jīng)項目負責人審批后執(zhí)行。

　　(2)為保障攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工進度，在現(xiàn)場大量暫存石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h，基層成型后，發(fā)現(xiàn)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。

　　(3)基層養(yǎng)護期間，路口處有重型車輛通行，事后清理表面浮土發(fā)現(xiàn)局部有坑凹現(xiàn)象，現(xiàn)場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行找平，以保證基層的平整度。

　　2.問題：

　　(1)施工組織設計變更審批程序是否妥當?如不妥當，寫出正確審批程序。

　　(2)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的使用是否正確?如不正確，寫出正確做法。

　　(3)指出事件三有哪些違規(guī)之處?有什么主要危害?

　　3.答案：

　　(1)不妥當。主要是施工組織設計變更方案的審批程序不符合有關規(guī)定。

　　正確做法：施工組織設計編制后應由企業(yè)技術負責人審批，有變更時要辦理變更手續(xù)，變更的施工組織設計仍由企業(yè)技術負責人審批。

　　(2)不正確。廠拌石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料，自拌合開始至攤鋪有時限要求。

　　正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h，否則將影響石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料的強度，影響基層的施工質(zhì)量。

　　(3)有兩處違反施工規(guī)范的規(guī)定：

　　1)養(yǎng)護期問應封閉交通，嚴禁重型車輛通行。

　　2)嚴禁采用薄層貼補方式進行找平。

　　其危害主要有：

　　1)基層養(yǎng)護期間有重型車輛通行，會影響石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的強度增長和平整度。

　　2)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石薄層貼補方式進行找平，將破壞道路基層的整體性，造成路面面層的局部破損。