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　　三、案例分析題

　　背景資料：

　　某施工單位承接的某高速公路合同段中有-座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。

　　事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。

　　事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃�樣分�?次。

　　事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。

　　土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

　　問題：

　　1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。

　　2.背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪-類?

　　3.改正事件二中的錯(cuò)誤之處。

　　4.寫出背景中A的名稱。

　　5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。

　　6.背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪-類變更?說明理由。

　　參考解析:1.【參考答案】拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道監(jiān)控量測(cè)的掌握程度。背景中提到"隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。"。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，其中必測(cè)項(xiàng)目有四個(gè)：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　2.【參考答案】風(fēng)管式通風(fēng)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。隧道施工過程中應(yīng)實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：

　　(1)風(fēng)管式通風(fēng)

　　風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。

　　風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為-般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量，就會(huì)造成因風(fēng)管過長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。

　　(2)巷道式通風(fēng)

　　這種方法適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是：通過最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成-個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外，對(duì)平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨(dú)頭巷道，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。

　　(3)風(fēng)墻式通風(fēng)

　　這種方法適用于較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無平行導(dǎo)坑可利用，則可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出-條2～3m2的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度、增大風(fēng)量，滿足通風(fēng)要求。

　　背景中"事件-：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)-安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出……"顯然是介紹采用壓入式風(fēng)管通風(fēng)。

　　3.【參考答案】保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生通風(fēng)、防塵安全要求。隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析-次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)-次。

　　(2)無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。

　　(3)施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

　　4.【參考答案】A：照明控制器。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的掌握程度。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)-般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。

　　5.【參考答案】-般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生公路工程施工安全事故等級(jí)劃分與報(bào)告的規(guī)定。根據(jù)國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故報(bào)告的規(guī)定如下(節(jié)選)：

　　第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故-般分為以下等級(jí)：

　　(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者i00人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(4)-般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　6.【參考答案】屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：該隧洞長(zhǎng)度大于3000m，屬于特長(zhǎng)隧洞;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)變更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長(zhǎng)度為應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口里程樁號(hào)相減得到：13218—9868=3350m，屬于特長(zhǎng)隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和-般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之-的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

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