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　　三、案例分析題

　　(一)【背景材料】

　　施工單位對高度在 20m 以內(nèi)的墩身采用定制鋼模板連續(xù)澆筑，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》， 新澆筑混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力有兩種計算方法，計算結(jié)果如下:

　　方法一:F=0.22γt0k1k2v1/2=76.03kPa

　　方法二:F=γh=57.6kPa

　　上兩式中 k1、k2 為針對某些因素的影響修正系數(shù)，h 為有效壓頭高度。 墩身澆筑時由于混凝土落差大，故采用串筒輸送入模，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》傾倒混凝土對垂直面模板產(chǎn)生的水平荷載為 2.0kPa。

　　【問題】計算墩身混凝土澆筑對模板側(cè)壓力的最大值，并指出計算公式中的 k1、k2 分別是針對那個因素的影響進(jìn)行的修正。

　　(二)【背景材料】

　　箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為 50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊 長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和 養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗測定第一組三塊試件強度分別為:50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa;第二組三塊試件 強度分別為:50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa;第三組三塊試件強度分別為:50.1MPa、59.3MPa、 68.7MPa。

　　【問題】分別計算或評定三組試件的混凝土強度測定值。

　　(三)【背景材料】

　　某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有 40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá) 50m。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1.2m，在隨后的灌 注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m 時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸 泥機進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m 時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼 插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法; 進(jìn)行到 32m 時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后 繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。

　　【問題】斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?