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三、案例分析題
(一)【背景材料】
某混凝土實驗室配合比為 1:2.12:4.37,W/C=0.62,每立方米混凝土水泥用量為 290kg,實測現(xiàn)場砂含水率3%,石含水率1%。
【問題】
1、施工配合比?
當(dāng)用 250 升(出料容量)攪拌機(jī)攪拌時,每拌一次投料水泥、砂、石、水各多少?
參考答案:
1、混凝土實驗室配合比為水泥:砂子:石子:水=1:2.12:4.37:0.62,當(dāng)現(xiàn)場砂含水率 3%時,砂子的質(zhì)量=2.12×(1+3%)=2.18,當(dāng)石子含水率 1%時,石子的質(zhì)量=4.37×(1+1%)=4.41。
2、1 升=0.001 立方米,攪拌機(jī)(出料容量)為 250 升即 0.25m3。 因每立方米混凝土水泥用量為 290kg,現(xiàn)在實際容量為 0.25m3 時,水泥需要 0.25×290kg=72.5kg。根據(jù)施工配合比得:水泥:砂子:石子:水=1:2.18:4.41:0.52=72.5kg:158.05kg:319.73kg: 37.7kg。
(二)【背景材料】
某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有 40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達(dá) 50m。施工單位考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為 1.2m,在隨后的灌 注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m 時,出現(xiàn)塌孔,此時,施工人員立即用吸 泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m 時,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長度較短,施工人員采取用型鋼 插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法; 進(jìn)行到 32m 時,又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動導(dǎo)管,之后 繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。
【問題】
1、斷樁可能發(fā)生在何處,原因是什么?
參考答案:
1、可能發(fā)生在 10m 處和 27m 處; 原因是吸泥機(jī)清理不徹底時,形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石;采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。
(三)【背景材料】
某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工,該引橋全長 2420m,共 44 孔,每孔跨徑 55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,橋跨布置為四跨一聯(lián),采用 MSS55 下行式移動模架施工,每聯(lián)首 跨施工長度為 55m+8m,第 2、3 跨施工長度為 55m,末跨施工長度為 47m。
移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上,模板系統(tǒng)由兩主梁支承。首跨施工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓;(2)工序 D;(3)底模及支座安裝;(4)預(yù)拱度 設(shè)置與模板調(diào)整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝;(7)內(nèi)模就位;(8)頂板鋼筋綁 扎;(9)工序 E;(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模;(11)施加預(yù)應(yīng)力;(12)工序 F;(13)落模拆底模; (14)模架縱移。
首跨施工完成后,開始移動模架,移動程序包括:(1)主梁(橫梁)橫向內(nèi)移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導(dǎo)梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位;(5)解拆模板、降 下主梁。
【問題】
1、寫出箱梁施工的主要工序 D、E、F 的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序(用編號表示)。
參考答案:
1、(5)解拆模板、降下主梁;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導(dǎo)梁)縱移過 孔;(1)主梁(橫梁)橫向內(nèi)移;(4)主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位。
(四)【背景材料】
為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形,對支架進(jìn)行了堆砂袋預(yù)壓,壓重為梁自重的 1.2 倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀 測點。觀測點預(yù)壓前標(biāo)高為 185.756m,進(jìn)行分級預(yù)壓,100%預(yù)壓荷載時觀測點的標(biāo)高為 185.701m。 預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級卸載,卸載后觀測點的標(biāo)高為 185.725m。
經(jīng)計算,該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件,恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見 下表,并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度?缰械装宓脑O(shè)計標(biāo)高為 185.956m。
項次 |
內(nèi)容 |
撓度/mm |
備注 |
1 |
成橋自重(恒載)引起 |
9 |
向下 |
2 |
成橋后 1/2 設(shè)計汽車荷載引起 |
5 |
向下 |
3 |
成橋后設(shè)計汽車荷載引起 |
10 |
向下 |
4 |
收縮、徐變、溫度引起 |
6 |
向下 |
【問題】
1、計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數(shù)點后三位)
2、計算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。(保留小數(shù)點后三位)
參考答案:
1、觀測點預(yù)壓前標(biāo)高為 185.756m,進(jìn)行分級預(yù)壓,100%預(yù)壓荷載時觀測點的標(biāo)高為
185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級卸載,卸載后觀測點的標(biāo)高為 185.725m。 梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=(185.725-185.701)m=0.024m。
2、梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=(185.725-185.701)m=0.024m。跨中底板的設(shè)計標(biāo)高為 185.956m。
該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度=(9+5+6+24)mm=44mm。
底板的立模標(biāo)高=(185.956+0.044)m=186.0m。
責(zé)編:yangliu1997
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