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　　1(2013年)應用于道路運輸系統(tǒng)的( )，可以為用戶提供實時的三維位置和三維速度等相關數(shù)據(jù)。

　　A.地理信息系統(tǒng)

　　B.數(shù)據(jù)交換技術

　　C.全球定位技術

　　D.射頻識別技術

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　　2按照汽車運輸企業(yè)的( )分類，管理信息一般可以分為領導決策信息、生產(chǎn)管理信息、基層作業(yè)信息管理。

　　A.管理層

　　B.經(jīng)營范圍

　　C.信息系統(tǒng)

　　D.生產(chǎn)經(jīng)營管理結構

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　　3基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)主要是反映日常運輸生產(chǎn)活動的信息，在工作中需要重點獲得并處理的基礎信息不包括( )。

　　A.運輸需求信息

　　B.運輸供給信息

　　C.投入產(chǎn)出信息

　　D.領導決策信息

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　　4道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容不包括( )。

　　A.領導決策信息管理系統(tǒng)

　　B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)

　　C.運輸信息管理系統(tǒng)

　　D.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)

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　　5( )的主要功能有制訂企業(yè)長期經(jīng)營計劃，確定企業(yè)年度生產(chǎn)計劃的主要指標值，編制運輸生產(chǎn)總進度計劃等。

　　A.安全質量信息管理子系統(tǒng)

　　B.客貨運輸信息管理子系統(tǒng)

　　C.計劃管理子系統(tǒng)

　　D.人力資源信息管理子系統(tǒng)

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　　6客貨運輸信息管理子系統(tǒng)可分為旅客運輸信息管理子系統(tǒng)和( )。

　　A.貨物運輸信息管理子系統(tǒng)

　　B.運行調度信息子系統(tǒng)

　　C.物資信息管理子系統(tǒng)

　　D.安全質量信息管理子系統(tǒng)

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　　7( )對城市短途運輸適應性極強。

　　A.車輛信息管理子系統(tǒng)

　　B.運行調度信息子系統(tǒng)

　　C.物資信息管理子系統(tǒng)

　　D.安全質量信息管理子系統(tǒng)

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　　8下列不屬于道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構建模式的是( )。

　　A.道路運輸企業(yè)自主開發(fā)

　　B.直接購買道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)

　　C.道路運輸企業(yè)與軟件公司合作開發(fā)

　　D.間接購買道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)

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　　9下列能最大程度的發(fā)揮企業(yè)自有的資源優(yōu)勢的道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構建模式是( )。

　　A.道路運輸企業(yè)自主開發(fā)

　　B.直接購買道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)

　　C.道路運輸企業(yè)與軟件公司合作開發(fā)

　　D.道路運輸企業(yè)之間的合作開發(fā)

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　　10( )是指對于適用本系統(tǒng)的用戶信息的增加、刪除、修改和對其授權。

　　A.用戶管理

　　B.駕校參數(shù)設置

　　C.報盤數(shù)據(jù)導入

　　D.數(shù)據(jù)恢復

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