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　　1、 運輸生產按照( )的不同，可分為生產過程運輸和流程過程運輸。

　　A.在社會再生產過程中的作用和位置

　　B. 運輸對象

　　C. 經營活動的性質及服務對象

　　D. 運輸方式

　　2、 把同一運輸方式不同服務對象和服務區(qū)域的運輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱為( )。

　　A.聯合運輸樞紐

　　B.方式性運輸樞紐

　　C.集合性運輸樞紐

　　D.綜合性運輸樞紐

　　3、 運輸業(yè)的生產特性表現為運輸改變了商品的( )。

　　A.使用性能

　　B.使用價值狀態(tài)

　　C.所有權

　　D.使用價值

　　4、 由于及時的運輸產生的時間節(jié)約和產品時效性帶來的效率和作用，這種效用稱為運輸的( )。

　　A.價值效用

　　B.空間效用

　　C.物理效用

　　D.時間效用

　　5、 運輸系統(tǒng)的特定功能是( )。

　　A.實現人或物的時空位移

　　B.實現人或物的位置改變

　　C.實現人或物的時間位移

　　D.實現人或物的空間位移

　　6、 運輸業(yè)的發(fā)展趨勢不包括( )。

　　A.智能化

　　B.環(huán)�；�

　　C.高速化

　　D.小型化

　　7、 運輸基礎設施是( )。

　　A.可能是公共產品，也可能是私人產品

　　B.公共產品

　　C.私人產品

　　D.兩者都不是

　　8、 我國將鐵路線路分為( )。

　　A.四級

　　B.五級

　　C.三級

　　D.六級

　　9、 非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸方式稱為( )。

　　A.流通過程運輸

　　B.營業(yè)性運輸

　　C.非營業(yè)性運輸

　　D.自用過程運輸

　　10、 運輸系統(tǒng)的硬件包括( )和運輸設備。

　　A.運輸組織

　　B.運輸基礎設施

　　C.搬運裝卸設備

　　D.運輸工具

　　11、 各種運輸方式按照其技術經濟特點組成的分工協(xié)作.有機結合.連接貫通.布局合理的交通運輸體系稱為( )。

　　A.綜合運輸體系

　　B.關系運輸體系

　　C.聯合運輸體系

　　D.整體運輸體系

　　12、 對于運輸結構要考慮運量小.批量小.速度快，對于運輸方式要選擇小型化.靈活化和快捷化，這適應了( )產業(yè)的需求。

　　A.資源密集型

　　B.資金密集型

　　C.人員密集型

　　D.產品密集型

　　13、 不同運輸方式有著不同的技術經濟特點，鐵路的缺點表現在( )。

　　A.受氣象影響大，經常性較差

　　B.運行持續(xù)性差

　　C.調節(jié)運量及改變方向的幅度較小

　　D.始建投資大，建設時間長

　　14、 常用( )衡量運輸成本高低。

　　A.單位運輸成本

　　B.平均運輸成本

　　C.綜合運輸成本

　　D.總運輸成本

　　15、 運輸聯系強度是利用O--D流分析方法，分析中心城市間相互作用強弱的一個指標，用以確定通道中( )。

　　A.節(jié)點的輸出量

　　B.節(jié)點的地位

　　C.節(jié)點的輸入量

　　D.節(jié)點的數量

　　16、 在空間運輸聯系定量分析法中，所有運輸潛力大于或等于符合某一要求的運輸潛力值的中心城市便可確定為( )。

　　A.關鍵線路

　　B.輸入量

　　C. 運輸通道節(jié)點

　　D.運輸量

　　17、 在運輸發(fā)展四階段法中，經濟發(fā)展到相當高的程度，形成區(qū)域經濟的階段是( )。

　　A.網階段

　　B.點階段

　　C.線階段

　　D.高度優(yōu)先連接階段

　　18、 影響運輸線路布局的要素是( )。

　　A.運輸費用

　　B.運輸線路的技術標準

　　C.運輸企業(yè)規(guī)模

　　D.運輸企業(yè)結構

　　19、 綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網狀況的指標是( )

　　A 恩格爾系數

　　B 單位面積運輸網密度

　　C 人均運輸網密度

　　D 單位國民生產總值運輸網密度

　　20、 交通運輸網主要由運輸線路和( )組成。

　　A.運輸布局

　　B.運輸設備

　　C.運輸資源

　　D.運輸樞紐

　　1A,2B,3B,4D,5D,6D,7A,8C,9C,10B,

　　11A,12D,13D,14A,15B,16C,17A,18B,19A,20D,