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　　案例分析題(一)某碼頭有三個(gè)泊位，一個(gè)月(30天)內(nèi)�？�4艘船舶，其中3艘各占用一個(gè)泊位，均停泊90小時(shí)，裝卸65小時(shí)，另一艘占用兩個(gè)泊位，停泊210小時(shí)，裝卸150小時(shí)。根據(jù)上面資料，回答下列問(wèn)題：1.碼頭泊位占用率為( )%。

　　A:22.2

　　B:22.9

　　C:31.9

　　D:34.7

　　答案:C

　　82、2.泊位作業(yè)率是( )%。

　　A:22.9

　　B:20.5

　　C:17.6

　　D:27.9

　　答案:B

　　83、3.泊位相對(duì)作業(yè)率為( )。

　　A:0.443

　　B:0.696

　　C:0.718

　　D:0.832

　　答案:C

　　84、4.泊位作業(yè)時(shí)間是指泊位占用時(shí)間中進(jìn)行裝卸作業(yè)的時(shí)間。包括( )

　　A:裝卸前后的準(zhǔn)備.結(jié)束時(shí)間

　　B:純裝卸時(shí)間

　　C:補(bǔ)給供應(yīng)時(shí)間

　　D:例行裝卸時(shí)間

　　答案:A,B,C

　　85、泊位相對(duì)作業(yè)率( )。

　　A:最理想的是等于1

　　B:最理想的是接近1

　　C:越接近1越好

　　D:不能大于1

　　答案:A,C,D

　　86、案例分析題(二)客流量實(shí)際上是現(xiàn)實(shí)中的旅客運(yùn)輸要求，在一定程度上反映了各地區(qū)在政治.經(jīng)濟(jì).文化上的聯(lián)系程度，是反映某一國(guó)家或地區(qū)發(fā)展水平的一個(gè)重要的綜合性結(jié)構(gòu)指標(biāo)，客流量的多少對(duì)運(yùn)輸業(yè)也有著重要的意義。1.構(gòu)成客流有幾個(gè)因素。_______

　　A:流量

　　B:結(jié)構(gòu)

　　C:流速

　　D:流向

　　E:距離

　　答案:A,B,D,E

　　87、2.影響客流的主要因素有_______。

　　A:人口分布

　　B:運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展和各種運(yùn)輸方式的特征

　　C:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　D:旅游業(yè)發(fā)展

　　E:國(guó)家政策和社會(huì)動(dòng)向

　　答案:A,B,C,D,E

　　88、3.客流的變動(dòng)規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的_______的變動(dòng)規(guī)律或發(fā)展趨勢(shì)。

　　A:數(shù)量

　　B:方向

　　C:流速

　　D:結(jié)構(gòu)

　　E:距離

　　答案:A,B,D,E

　　89、4.客運(yùn)彈性系數(shù)是說(shuō)明_______對(duì)某種影響因素變化的反映程度。

　　A:客流

　　B:旅客需求量

　　C:客流數(shù)量

　　D:客流結(jié)構(gòu)

　　答案:B

　　90、5.客流分布是指_______在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu).流向.距離等方面的狀況。

　　A:人口

　　B:旅客需求

　　C:各種運(yùn)輸方式

　　D:運(yùn)輸網(wǎng)布局

　　答案:C

　　91、案例分析題(三)某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時(shí)間為56天，集裝箱在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為6天，而在端點(diǎn)港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量。 在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。請(qǐng)回答下列問(wèn)題： 1.該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為( )天。

　　A:14

　　B:16

　　C:30

　　D:10

　　答案:A

　　解析:發(fā)船間隔=T往返/n=56/4=14天。

　　92、2.該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為( )天。

　　A:87

　　B:78

　　C:86

　　D:89

　　答案:C

　　解析:在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間為6天，小于發(fā)船間隔14天，所以TA=14天;在端點(diǎn)港B內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時(shí)間TB=10×70%+20×20%+50×10%=16天;平均周轉(zhuǎn)天數(shù)=14+56+16=86天。

　　93、3.該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為( )套。

　　A:5.57

　　B:5.86

　　C:6.14

　　D:7.32

　　答案:C

　　解析:需配備的總套數(shù)為：86/14=6.14套。

　　94、4.該集裝箱班輪航線上需配備的集裝箱總數(shù)為( )TEU。

　　A:18 938

　　B:20 190

　　C:20 876

　　D:26 900

　　答案:C

　　解析:每套集裝箱配備的數(shù)量=4000×85%=3400(TEU);該航線所需配備的集裝箱總數(shù)=3400×6.14=20876(TEU)。

　　95、5.確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括( )。

　　A:航線配置的集裝箱船的艘數(shù)

　　B:集裝箱船舶往返航次的時(shí)間

　　C:集裝箱中裝載貨物的類型

　　D:集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)

　　答案:A,B,D

　　解析:集裝箱中裝載的貨物的類型不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)。其他ABD三個(gè)選項(xiàng)都是正確的。

　　96、案例分析題題(四)某港一號(hào)泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺(tái)門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：1.全船最短作業(yè)時(shí)間是( )小時(shí)。

　　A:88.57

　　B:74.40

　　C:84.00

　　D:100.00

　　答案:A

　　97、2.門機(jī)在第三艙作業(yè)時(shí)間為( )小時(shí)。

　　A:88.57

　　B:49.52

　　C:38.41

　　D:74.40

　　答案:C

　　98、3.船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸( )時(shí)間的平衡。

　　A:延續(xù)

　　B:平均

　　C:最長(zhǎng)

　　D:最短

　　答案:A

　　99、4.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在( )的時(shí)間內(nèi)完成裝卸。

　　A:大致相同

　　B:平均

　　C:延續(xù)

　　D:最短

　　答案:A

　　100、5.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求使( )的裝卸裝卸作業(yè)時(shí)間縮短。

　　A:最大艙

　　B:最小艙

　　C:重點(diǎn)艙

　　D:最近艙

　　答案:C