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　　11 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握( )和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。

　　A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量

　　B.運(yùn)輸收入

　　C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)

　　D.多元經(jīng)營收入

　　參考答案：A

　　12 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量，對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額，應(yīng)當(dāng)( )。

　　A.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊

　　B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備

　　C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用

　　D.計(jì)入當(dāng)期營業(yè)外收支

　　參考答案：B

　　13 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為( )。

　　A.70%以上

　　B.50%~70%

　　C.30%~50%

　　D.不超過30%

　　參考答案：D

　　14 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為( )。

　　A.0.008

　　B.0.020

　　C.0.106

　　D.0.216

　　參考答案：D

　　15 對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上，另加(　)天。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　參考答案：B

　　16 企業(yè)通過一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。

　　A.內(nèi)源融資

　　B.外源融資

　　C.短期融資

　　D.長期融資

　　參考答案：B

　　17 根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為(　)

　　A.20%及以上

　　B.25%及以上

　　C.30%及以上

　　D.35%及以上

　　參考答案：D

　　18 關(guān)于倉庫和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的(　)層面

　　A.戰(zhàn)略層面

　　B.戰(zhàn)術(shù)層面

　　C.工作層面

　　D.作業(yè)層面

　　參考答案：A

　　19某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率是( )。

　　A.2.68%

　　B.3.98%

　　C.9.353元/萬噸公里

　　D.7.298元/萬噸公里

　　參考答案：A

　　20 運(yùn)輸產(chǎn)品的( )是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭的基本條件。

　　A.派生性

　　B.多樣性

　　C.時(shí)空特定性

　　D.可替代性

　　參考答案：D