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　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　152. 需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)(　)確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化情況

　　B.市場(chǎng)需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　153. 成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為(　)。

　　A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

　　B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

　　C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

　　D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

　　154. 根據(jù) (　)，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。

　　A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　B.車輛的用途不同

　　C.區(qū)域不同

　　D.貨物類別不同

　　155. 由非運(yùn)價(jià)因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱為(　)。

　　A.運(yùn)輸需求量變動(dòng)

　　B.運(yùn)輸需求變動(dòng)

　　C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)

　　D.運(yùn)輸供給變動(dòng)

　　156. 旅客和貨主屬于運(yùn)輸需求的(　)。

　　A.客體

　　B.主體

　　C.效用

　　D.實(shí)質(zhì)

　　157. 運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的空間效用和(　)。

　　A.無形性

　　B.經(jīng)濟(jì)性

　　C.波動(dòng)性

　　D.替代性

　　158. 運(yùn)輸需求是依賴于本源性需求而產(chǎn)生的，這體現(xiàn)了運(yùn)輸需求的(　)。

　　A.派生性

　　B.經(jīng)濟(jì)性

　　C.波動(dòng)性

　　D.替代性

　　159. 生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)活動(dòng)在運(yùn)輸領(lǐng)域的繼續(xù)，其運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)入(　)。

　　A.個(gè)人收入

　　B.無形資產(chǎn)

　　C.勞務(wù)收入

　　D.產(chǎn)品或成本

　　160. 以(　)為標(biāo)志分類，運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求。

　　A.運(yùn)輸需求主體

　　B.運(yùn)輸需求范圍

　　C.運(yùn)輸對(duì)象

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)主體