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　　141. 運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是(　)。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸價(jià)值

　　C.運(yùn)輸效用

　　D.運(yùn)輸政策

　　142. 形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是(　)。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

　　C.特定運(yùn)價(jià)

　　D.運(yùn)輸方式

　　143. 按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為(　)。

　　A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)

　　B.國(guó)際運(yùn)價(jià)、國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

　　C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　144. (　)是按平均工資盈利率來確定盈利。

　　A.成本型的運(yùn)價(jià)

　　B.資金型的運(yùn)價(jià)

　　C.工資型的運(yùn)價(jià)

　　D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

　　145. 按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來確定價(jià)格，稱為(　)。

　　A.工資型

　　B.復(fù)合型

　　C.資金型

　　D.利潤(rùn)型

　　146. 一般認(rèn)為以 (　)來制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。

　　A.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　B.均衡價(jià)格理論

　　C.邊際成本論

　　D.從價(jià)理論

　　147. 提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為(　)。

　　A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格

　　B.運(yùn)輸交易價(jià)格

　　C.運(yùn)輸供給價(jià)格

　　D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

　　148. 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求的關(guān)系是(　)。

　　A.降低運(yùn)價(jià)能夠抑制運(yùn)輸需求

　　B.降低運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

　　C.提高運(yùn)價(jià)能夠促進(jìn)運(yùn)輸需求

　　D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸需求沒有關(guān)系

　　149. 在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由(　)決定。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　C.國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策

　　D.各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)

　　150. 以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于(　)。

　　A.變動(dòng)成本論

　　B.邊際成本論

　　C.浮動(dòng)成本論

　　D.成本加成論