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只有通過()才能將眾多的旅客按車次、方向有計劃地組織起來，納入車站旅客運輸計劃

在進行運量預測時，定性預測方法的特點是()

影響資金等值的因素有(金額的多少)

交通規(guī)劃內(nèi)容體系包括()等方面因素

每列旅客列車都具有固定的()

保證鐵路運輸生產(chǎn)建設事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，節(jié)約使用勞動力，提高勞動生產(chǎn)率的重要條件是()

機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響，其中與運輸成本呈同方向變化的指標有()

預測運量時，采用函詢即調(diào)查表的方式征求專家意見，從而得出預測結(jié)果的方法是()

根據(jù)《民法通則》，運輸代理是()的一種，屬于委托代理

機車按原動機分類不包括()

有的運輸過程由一種運輸方式無法完成，而必須由幾種運輸方式聯(lián)合協(xié)作，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的()

負責客運車輛從始發(fā)站到終點站的運行安全是()的職責

倉庫有各種不同的類型，主要包括()

綜合物流體系是向顧客提供高效低耗的地區(qū)整體物流服務系統(tǒng)，包括()

設某鐵路局全年本務機車走行12725萬公里，重聯(lián)機車走行131萬公里

管理鐵路多種經(jīng)營的根據(jù)是()

按股東承擔風險的程度和享有權利的不同，股票可分為普通股和優(yōu)先股，持有優(yōu)先股的股東享有的權益有()

在貨物運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生改變了的是()

鐵路旅客運輸對象不包括()

編制鐵路運輸基本建設計劃的主要依據(jù)是()

經(jīng)過反復研究和比較，韋伯確定了決定工業(yè)區(qū)位的幾個因子，它們是()

供應鏈是一個網(wǎng)鏈結(jié)構，由圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商和用戶

設某次列車完成旅客始發(fā)周轉(zhuǎn)量為829702人公里，該車次列車定員1080位，全程運距817公里

國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資成立中外合資經(jīng)營企業(yè)，投資總額為500萬美元

設A城市至B城市客運運價里程為60公里，市郊客票單程票價率為0.04982元/人公里

按照業(yè)務內(nèi)容的不同，運輸代理可分為()

在鐵路企業(yè)，一般習慣于把物資稱為()

為保證旅客安全和良好的車站秩序，在旅客乘降時，應做好()

對鐵路運輸服務質(zhì)量進行考核時，列車服務旅客滿意率屬于()

職工人數(shù)的增加是跳躍式的運輸人員類型是()

影響設備有形損耗的因素有()

發(fā)生有形損耗的主要原因是()

按經(jīng)濟用途，可將鐵路固定資產(chǎn)分為()

運輸企業(yè)為用戶提供的送票業(yè)務、貨物承運業(yè)務等延伸服務屬于運輸產(chǎn)品的()

管道運輸技術的發(fā)展主要體現(xiàn)在()

技術等級標準是衡量和確定工人技術等級的尺度，也是確定工人工資等級的基本依據(jù)

國家鐵路始發(fā)旅客人數(shù)，等于國家鐵路各運輸企業(yè)始發(fā)旅客人數(shù)之和加上()始發(fā)旅客人數(shù)之和

根據(jù)《企業(yè)財務通則》，固定資產(chǎn)的特點不包括()

車輛的大修一般由()負責修理

旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為()元

長距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要由()承擔運輸任務

運輸業(yè)在資本結(jié)構和資本周轉(zhuǎn)方面的特點是()