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　　1(2013年)技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在( )內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)。

　　A.出車時(shí)間

　　B.純運(yùn)行時(shí)間

　　C.營運(yùn)時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

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　　2(2013年)微觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從( )內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例。

　　A.運(yùn)輸行業(yè)

　　B.運(yùn)輸市場

　　C.運(yùn)輸企業(yè)

　　D.運(yùn)輸方式

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　　3(2013年)運(yùn)輸網(wǎng)主要由一定空間范圍內(nèi)的運(yùn)輸線路和( )構(gòu)成。

　　A.運(yùn)輸工具

　　B.運(yùn)輸樞紐

　　C.運(yùn)輸企業(yè)

　　D.運(yùn)輸腹地

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　　4(2013年)聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和( )之間進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)的運(yùn)輸組織方式。

　　A.不同運(yùn)輸場站

　　B.不同運(yùn)輸線路

　　C.不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　D.不同運(yùn)輸距離

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　　5(2013年)國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的( )，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織的貨物運(yùn)輸方式。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)

　　B.運(yùn)輸方式

　　C.運(yùn)輸合同

　　D.運(yùn)輸價(jià)格

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　　6在一些發(fā)達(dá)國家，( )已成為長途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。

　　A.鐵路運(yùn)輸

　　B.公路運(yùn)輸

　　C.水路運(yùn)輸

　　D.航空運(yùn)輸

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　　7( )是指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.運(yùn)送速度

　　B.營運(yùn)速度

　　C.技術(shù)速度

　　D.運(yùn)行速度

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　　8運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與( )的比值。

　　A.客、貨在途時(shí)間

　　B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間

　　C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間

　　D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間

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　　9運(yùn)送速度是指旅客、貨物在( )內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。

　　A.車輛出車時(shí)間

　　B.車輛執(zhí)勤時(shí)間

　　C.車輛運(yùn)行時(shí)間

　　D.客貨在途時(shí)間

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　　10在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送速度最快的是( )。

　　A.飛機(jī)

　　B.火車

　　C.汽車

　　D.輪船

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