11.在下面這些關(guān)于梁的彎矩與變形間關(guān)系的說(shuō)法中， D 是正確的。

　　(A)彎矩為正的截面轉(zhuǎn)角為正; (B)彎矩最大的截面撓度最大;

　　(C)彎矩突變的截面轉(zhuǎn)角也有突變;(D)彎矩為零的截面曲率必為零。

　　12、細(xì)長(zhǎng)桿承受軸向壓力P的作用，其臨界壓力與 C 無(wú)關(guān)。

　　(A)桿的材質(zhì);(B)桿的長(zhǎng)度;(C)P的大小;(D)桿的截面形狀和尺寸。

　　13.各向同性假設(shè)認(rèn)為，材料沿各個(gè)方向具有相同的 A 。

　　(A)力學(xué)性質(zhì); (B)外力; (C)變形; (D)位移。

　　14.在材料相同的條件下，隨著柔度的增大 C 。

　　(A)細(xì)長(zhǎng)桿的臨界應(yīng)力是減小的，中長(zhǎng)桿不是;

　　(B)中長(zhǎng)桿的臨界應(yīng)力是減小的，細(xì)長(zhǎng)桿不是;

　　(C)細(xì)長(zhǎng)桿和中長(zhǎng)桿的臨界應(yīng)力均是減小的;

　　(D)細(xì)長(zhǎng)桿和中長(zhǎng)桿的臨界應(yīng)力均不是減小的。

　　15.材料的塑性指標(biāo)有 C 。

　　(A)σs和δ; (B)σs和ψ; (C)δ和ψ; (D)σs,δ和ψ。

　　16. 構(gòu)件的疲勞極限與構(gòu)件的 D 無(wú)關(guān)。

　　(A)材料;(B)變形形式;(C)循環(huán)特性;(D)最大應(yīng)力。

　　17.火車運(yùn)行時(shí)，其車箱輪軸中段橫截面邊緣上任一點(diǎn)的應(yīng)力為 B 。

　　(A)脈動(dòng)循環(huán)交變應(yīng)力; (B)對(duì)稱循環(huán)交變應(yīng)力;

　　(C)非對(duì)稱循環(huán)交變應(yīng)力; (D)不變的彎曲應(yīng)力。

　　18.筏型基礎(chǔ)及箱型基礎(chǔ)施工前，如地下水位較高，可采用人工降低地下水位線至基坑以下不少于( C )，以保證在無(wú)水情況下進(jìn)行基坑開挖和基礎(chǔ)施工

　　A.200mm B.300mm C.500mm D1000mm

　　19.構(gòu)件在外力作用下 B 的能力稱為穩(wěn)定性。

　　(A)不發(fā)生斷裂;(B)保持原有平衡狀態(tài);

　　(C)不產(chǎn)生變形;(D)保持靜止。

　　20.當(dāng)筏板基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( C )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行基坑回填

　　A.10% B20% C.30% D.50%