四、綜合題(共五道大題,25 小題,每小題 2 分,共 50 分)

　　下列各題均有 1 個(gè)或 1 個(gè)以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分。

　　1. 圖示鋼筋應(yīng)力計(jì),埋在混凝土構(gòu)件中受拉。按圖上應(yīng)變片的布置和編號,將其接入右邊橋路圖(按圖示①、②、③、④順序),說出橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果。

　　(1).①R1 ②R2 ③R3 ④R4 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

　　A.2(1+μ)

　　B.2(1-μ)

　　C.1+μ

　　D.0

　　(2).①R1 ②R3 ③R2 ④R4 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

　　A.2(1+μ)

　　B.2(1-μ)

　　C.1+μ

　　D.0

　　(3).①R1 ②R4 ③R3 ④R2 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )。　A.2(1+μ)

　　B.2(1-μ)

　　C.1+μ

　　D.0

　　(4).①R1R3 ②R2R4③無 ④無 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )。　A.2(1+μ)

　　B.2(1-μ)

　　C.1+μ

　　D.0

　　(5).①R1R2 ②R3R4③無 ④無 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )�！�A.2(1+μ)

　　B.2(1-μ)

　　C.1+μ

　　D.0

　　2. 某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗(yàn),檢測依據(jù)要求：

　　(6).豎向承載力的指標(biāo)為(　　)。

　　A.摩擦系數(shù)不大于 0.3

　　B.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的 0.05%

　　C.支座設(shè)計(jì)豎向轉(zhuǎn)動角度不小于 0.02rad

　　D.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的 2%

　　(7).正式加載前的試驗(yàn)步驟為(　)。

　　A.試樣放置:將待測試支座安置于試驗(yàn)機(jī)承載板上,并對準(zhǔn)中心位置

　　B.預(yù)壓:正式加載前對支座預(yù)壓三次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座的豎向設(shè)計(jì)承載力的 1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓 2min 后卸載至初始荷載

　　C.安裝位移傳感器:在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài),在支座頂、底板間均勻安裝四個(gè)豎向位移傳感器　(百分表),測試支座豎向壓縮變形;在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器(千分表),測試盆環(huán)徑向變形

　　D.加載到豎向設(shè)計(jì)承載力時(shí),用千斤頂施加設(shè)計(jì)承載力 10%的水平力

　　(8).正式加載分三次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5 倍。每次檢測時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的 1.0%作為初始壓力,分(　　)加載到檢驗(yàn)荷載。

　　A.6 級

　　B.8 級

　　C.9 級

　　D.10 級

　　(9).每級加載后穩(wěn)壓 2min,然后(　　)。

　　A.記錄每一級的位移量

　　B.測定殘余變形

　　C.測定摩擦系數(shù)

　　D.加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓 3min 后卸載至初始壓力

　　(10).試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算(　)。

　　A.豎向變形取四個(gè)豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值

　　B.徑向變形取四個(gè)徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和的一半

　　C.三次測試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測試結(jié)果

　　D.三次測試結(jié)果的平均值作為該支座試樣的測試結(jié)果

　　3.簡述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。

　　(11).承載板尺寸為(　)。

　　A.直徑 30cm 圓板

　　C.直徑 80cm 圓板

　　B.70cm×70cm 方板

　　D.50cm×50cm 方板

　　(12).試驗(yàn)加荷分級應(yīng)滿足()。

　　A.分級不小于 10 級,第一級荷載不包括設(shè)備重力

　　B.分級不小于 8 級,第一級荷載包括設(shè)備重力

　　C.每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/10～1/8

　　D.每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/15～1/10

　　(13).試驗(yàn)精度應(yīng)滿足(　　)。

　　A.荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.01mm

　　B.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.01mm

　　C.分荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.1mm

　　D.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.1mm

　　(14).加荷穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(　　)。

　　A.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級荷載

　　B.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級荷載

　　C.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級荷載

　　D.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級荷載

　　(15).終止加載條件包括(　)。

　　A.承載板周圍土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋

　　B.某一級荷載下,24 小時(shí)內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

　　C.沉降曲線出現(xiàn)陡降段,本級荷載沉降量大于前級荷載沉降量的 5 倍

　　D.沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于 0.06

　　4. 采用超聲回彈綜合法檢測卵石混凝土的抗壓強(qiáng)度。請?jiān)谝韵滤�列各條中選擇、判斷致使混凝土強(qiáng)度檢測值比實(shí)際強(qiáng)度值顯著偏大的原因。

　　(16).超聲法使用時(shí)(　)。

　　A.選用了 20KHz 換能器

　　C.鋼筋直徑粗且數(shù)量多而密集

　　B.混凝土表面干燥內(nèi)部潮濕

　　D.未扣除換能器零讀數(shù) t0

　　(17).回彈法使用時(shí)(　)。

　　A.測區(qū)布置在頂面

　　C.測區(qū)布置在底面

　　B.測區(qū)布置在側(cè)面

　　D.回彈儀率定值為 85

　　(18).骨料和外加劑問題(　　)。

　　A.粗骨料粒徑大于 40mm

　　C.砂率小于 28%

　　B.粗骨料粒徑為花崗巖

　　D.采用了非引氣型外加劑

　　(19).計(jì)算時(shí)(　)。

　　A.混凝土換算強(qiáng)度值的標(biāo)準(zhǔn)差大

　　C.對測法檢測乘了平測法的修正系數(shù) λ

　　B.回彈值沒有考慮碳化修正

　　D.成型面～底面間對測乘了修正系數(shù) β

　　(20).其他因素(　　)。

　　A.套用碎石測強(qiáng)曲線公式計(jì)算強(qiáng)度

　　C.超聲檢測距離大于 2 米

　　B.采用木模成型混凝土表面較毛糙

　　D.混凝土齡期大于 2000 天

　　5.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。

　　(21).承載能力檢算系數(shù)為(　)。

　　A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

　　C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)

　　B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

　　D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

　　(22).承載能力惡化系數(shù)為(　)。

　　A.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)

　　B.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)

　　C.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)

　　D.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　(23).截面折減系數(shù)為(　　)。

　　A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)

　　B.混凝土及鋼筋有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　C.混凝土有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　D.鋼筋有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

　　(24).試驗(yàn)荷載效率為(　)。

　　A.試驗(yàn)荷載與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載的比值

　　B.試驗(yàn)荷載和理論計(jì)算荷載修正系數(shù)

　　C.試驗(yàn)加載效應(yīng)控制系數(shù)

　　D.試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)的比值

　　(25).結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為(　　)。

　　A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變或變形值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

　　B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

　　C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測變形值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

　　D.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變值與變形值之間的比值