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      2019公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程知識(shí)點(diǎn):橋梁工程基礎(chǔ)檢測(cè)

      來(lái)源:考試網(wǎng)  [2018年12月30日]  【

        第一節(jié)地基承載力

        容許承載力的確定:參照鄰近結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)載荷或觸探試驗(yàn)、理論公式、規(guī)范公式。橋涵:地基勘測(cè)、原位測(cè)試和經(jīng)驗(yàn)公式,按規(guī)范推薦的方法,復(fù)雜時(shí)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)。

        一、規(guī)范確定 先定土的分類(粘、砂、卵石、黃、凍土、巖石);土的狀態(tài)指土層的天然松密和稠度(粘土安液性指數(shù)分堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬、硬塑、軟塑、流塑;沙土安相對(duì)密度分稍松、中密、密實(shí);卵石安密實(shí)度分密實(shí)、中密、松散)再確定承載力。

        基礎(chǔ)最小邊寬《=2米、埋深《=3米的地基土的容許承載力的確定:

        1、粘性土 a老粘性土與壓縮模量成正比;b一般按液性指數(shù)(反比)和天然空隙比(反比)c新近沉積同一般d殘積粘性土同老粘性土。

        2、沙土同密實(shí)度和土類有關(guān),密中松、粗中細(xì)粉,下降

        3、碎石土同密實(shí)度和土類有關(guān),密中松、卵碎圓角,下降

        4、黃土:a、新堆與含水比(天然含水量與液限比)成正比;b一般與含水量成正比,與液限比(液限于天然空隙比)反比;c、老土與天然空隙比(反比)和含水量比(含水量和液限比)反比

        5、巖石與硬度和大小有關(guān)

        6、凍土與溫度和土類有關(guān)

        二、荷載試驗(yàn) 是原位試驗(yàn)(在原位置、保持天然結(jié)構(gòu)含水量和應(yīng)力狀態(tài))

        1、原理:逐級(jí)加載,時(shí)間相近,到總沉降25mm或設(shè)備最大容許,記錄P-S曲線。三階段:壓密(直線變形,剪應(yīng)力小于抗剪強(qiáng)度,土體彈性,孔隙減少,終點(diǎn)為比例界限Pr);剪切(沉降增長(zhǎng)率隨載荷增大,土體壓實(shí)和局部破壞,變形為孔隙壓縮和顆粒剪切移動(dòng),終點(diǎn)為極限荷載Pu);破壞,(超過(guò)Pu后荷載不加也不穩(wěn)定,各點(diǎn)應(yīng)力均超過(guò)抗剪強(qiáng)度,變形為側(cè)向移動(dòng),地基失穩(wěn),)

        3試驗(yàn)方法,、:分級(jí)維持荷栽沉降相對(duì)穩(wěn)定(慢速)和沉降非穩(wěn)定法(快速法):第一級(jí)(和設(shè)備重)為卸去土的自重,每級(jí)為極限承載力的1/8~1/10。精度達(dá)最大的1/100,沉降測(cè)量0.01mm。穩(wěn)定:2h為0.1mm/h或1h0.05mm/30min。結(jié)束后開挖描述下層土2l內(nèi)的結(jié)構(gòu)變化。終止條件:周圍土體破壞;沉降等速增加;荷載變化小,沉降急劇變化,相對(duì)沉降等于或大于0.06~0.08。

        4、數(shù)據(jù)處理:得到地基的承載力(直線拐點(diǎn));變形模量;不排水抗剪強(qiáng)度;基床反力系數(shù)。

        5、注意:試驗(yàn)面積小、影響深度小(二邊長(zhǎng)),時(shí)間短,不能提供長(zhǎng)期沉降資料;硬殼層;土層情況。

        三、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)。63.5kg的錘,空心徑42mm,落76cm,打入15cm,記數(shù),再打入30cm記數(shù)位指標(biāo)。測(cè)沙土的密實(shí)、粘土稠度、地基容許承載力、砂土振動(dòng)液化,樁基承載力;判斷地基處理效果。

        方法:不到30cm過(guò)50擊時(shí),公式校正。鉆干修正,套管保護(hù)75cm,多次平均。

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